三巴申加费 城巴9.5%最猖狂

三间专营巴士公司申请加价。运输及物流局昨日向立法会交通事务委员会提交文件，九巴申请加价6.5%、城巴申请加价9.5%、新大屿山巴士申请加价6.5%。政府强调，会一如以往做好把关工作，审慎检视加价申请，若个别专营商申请的加幅过高，会建议调低加价幅度甚或拒绝申请。城巴表示，已连续6年亏损，若获批加价，每程平均调整仅8角；九巴则称，申请调整幅度非常审慎，冀政府尽快处理。多位立法会议员批评加幅「开天杀价」，不满巴士公司加价高于通胀，建议可探索其他非票务收益。立法会交通事务委员会本周五将讨论有关加价申请。 

巴士加价风或又杀到。运输及物流局表示，专营巴士在去年及今年上半年平均每日分别录得超过360万及370万乘客人次，高于2022年约310万的平均每日乘客人次。随着社会和经济活动复常，专营巴士行业的乘客量和收入较新冠疫情期间已有所改善，但只达至疫情前约9成至9成半的水平。
九巴：申请幅度非常审慎

局方指，政府一贯政策是公共交通服务应由私营机构按商业原则经营，以提高效率和成本效益。在评估专营商的财务表现时，会考虑如何在以下两者之间取得平衡。一方面让专营商维持财务可持续性以便有能力提供安全及优质的专营巴士服务；另一方面顾及公众的接受程度和负担能力以及对乘客的影响。

城巴及九巴回覆《星岛》查询时均表示，调整票价旨在改善巴士公司的经营状况。城巴指，公司连续6年录得亏损，累计达5.82亿元，一直缺乏足够资金投资于长远业务发展及资产。今次申请调整票价9.5%，以目前平均票价8.1元计算，即每程车资平均调整仅约0.8元，若票价调整申请获批，预计将于2025年初实施，亦将于明年推出全新常客奖赏计划，以惠及顾客并纾缓票价压力。

九巴指，面对社会经济有待全面复苏、市民改变出行习惯和铁路竞争，巴士乘客量有所减少，同时巴士公司受营运成本上涨的挑战，其中人力资源方面，九巴继去年加薪4.2%后，今年亦加薪3.52%，以改善员工待遇和挽留人才；受国际形势影响，燃油价格长期不稳；加上需要持续投放资源，不断维持及提升巴士服务质素，希望政府尽快处理调整票价申请，并考虑运用「专营巴士豁免隧道费基金」减少乘客的承担。
陈恒镔促开拓非业务收入

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指，现时经济环境不理想，有巴士公司加幅逾9%是非常之高，冀政府应善用隧道基金等方式作平衡。他续指，巴士公司的非票务收益不多，当经营情况不佳，加价变成无可避免，认为政府应更积极主动为巴士公司开拓非业务收入，包括允许巴士车厂及总部加设充电桩，赚取「叉电费」收入；放宽在总站经营零售业务限制等。

实政圆桌立法会议员田北辰批评，今次申请的加幅是「开天杀价，落地还钱」，目的是让政府还价。他指，巴士公司在今年5月才刚加价，新加幅不应早于明年5月实施，且去年及今年累计通胀仅3.4%，「无理由巴士公司加价仲高过通胀。」他又谓，政府已有补贴巴士公司使用政府隧道费用，但巴士公司仍然大幅加价，等同「同时向巿民及政府收钱」。