三巴申加費 城巴9.5%最猖狂

三間專營巴士公司申請加價。運輸及物流局昨日向立法會交通事務委員會提交文件，九巴申請加價6.5%、城巴申請加價9.5%、新大嶼山巴士申請加價6.5%。政府強調，會一如以往做好把關工作，審慎檢視加價申請，若個別專營商申請的加幅過高，會建議調低加價幅度甚或拒絕申請。城巴表示，已連續6年虧損，若獲批加價，每程平均調整僅8角；九巴則稱，申請調整幅度非常審慎，冀政府盡快處理。多位立法會議員批評加幅「開天殺價」，不滿巴士公司加價高於通脹，建議可探索其他非票務收益。立法會交通事務委員會本周五將討論有關加價申請。 

巴士加價風或又殺到。運輸及物流局表示，專營巴士在去年及今年上半年平均每日分別錄得超過360萬及370萬乘客人次，高於2022年約310萬的平均每日乘客人次。隨着社會和經濟活動復常，專營巴士行業的乘客量和收入較新冠疫情期間已有所改善，但只達至疫情前約9成至9成半的水平。
九巴：申請幅度非常審慎

局方指，政府一貫政策是公共交通服務應由私營機構按商業原則經營，以提高效率和成本效益。在評估專營商的財務表現時，會考慮如何在以下兩者之間取得平衡。一方面讓專營商維持財務可持續性以便有能力提供安全及優質的專營巴士服務；另一方面顧及公眾的接受程度和負擔能力以及對乘客的影響。

城巴及九巴回覆《星島》查詢時均表示，調整票價旨在改善巴士公司的經營狀況。城巴指，公司連續6年錄得虧損，累計達5.82億元，一直缺乏足夠資金投資於長遠業務發展及資產。今次申請調整票價9.5%，以目前平均票價8.1元計算，即每程車資平均調整僅約0.8元，若票價調整申請獲批，預計將於2025年初實施，亦將於明年推出全新常客獎賞計劃，以惠及顧客並紓緩票價壓力。

九巴指，面對社會經濟有待全面復甦、市民改變出行習慣和鐵路競爭，巴士乘客量有所減少，同時巴士公司受營運成本上漲的挑戰，其中人力資源方面，九巴繼去年加薪4.2%後，今年亦加薪3.52%，以改善員工待遇和挽留人才；受國際形勢影響，燃油價格長期不穩；加上需要持續投放資源，不斷維持及提升巴士服務質素，希望政府盡快處理調整票價申請，並考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」減少乘客的承擔。
陳恒鑌促開拓非業務收入

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指，現時經濟環境不理想，有巴士公司加幅逾9%是非常之高，冀政府應善用隧道基金等方式作平衡。他續指，巴士公司的非票務收益不多，當經營情況不佳，加價變成無可避免，認為政府應更積極主動為巴士公司開拓非業務收入，包括允許巴士車廠及總部加設充電樁，賺取「叉電費」收入；放寬在總站經營零售業務限制等。

實政圓桌立法會議員田北辰批評，今次申請的加幅是「開天殺價，落地還錢」，目的是讓政府還價。他指，巴士公司在今年5月才剛加價，新加幅不應早於明年5月實施，且去年及今年累計通脹僅3.4%，「無理由巴士公司加價仲高過通脹。」他又謂，政府已有補貼巴士公司使用政府隧道費用，但巴士公司仍然大幅加價，等同「同時向巿民及政府收錢」。