科学园交通不方便 恐碍创科企业进驻

创科发展依赖空间配套，交通基建亦同样重要。翻查资料，科学园目前有逾2.4万人在园区内工作，随园区第二阶段扩建计划的首批工程将在明年首季完成，届时区内工作人口势带动交通需求。不过，虽然政府2021年提出研究兴建白石角站，但该站至今仍未动工，恐影响创科企业入驻意欲。有科研机构向《星岛》指，除了员工，交通不便也会影响与客户交流。有立法会议员指，现时白石角附近交通配套已逐渐「供不应求」，担心待马料水填海扩展容量后，交通问题或阻碍科学园容纳更多创科企业。
记者直击上班日  巴士站排长龙

科学园现无直接铁路接驳，入园极依赖附近港铁站的小巴及巴士转驳。《星岛》记者在上班日早上8时到达大学站，再转乘272K巴士线，虽然巴士车程仅7分钟，惟因等候上车的乘客众多，结果单是「等上齐客开车」已花了5分钟，可谓费时失事。在科学园上班的刘小姐表示，因不能保证巴士准时抵达，为免上班迟到，平日有时更要搭的士。

进驻科学园逾4年的香港量子人工智能实验室公共事务总监黄剑桥指，创科发展「时间就是金钱」，担心随着园区扩大，日后工作人口增加，候车入园时间会增加，或减少园区对人才及企业的吸引力。

她指：「尤其我们有相当数量的客户并非香港居民，若交通不便利，都影响创科交流和合作。」若未来有白石角站驳通园区，效益其实会「积少成多」，「对一间公司来说或许是每日悭数十分钟，但对整个园区一千间公司而言影响就不同，且很多潜在客户及投资者可受惠」。
科企高层：白石角站效益积少成多

立法会议员陈克勤指，白石角和科学园在地理位置上，处于河套港深创科园区及香港核心金融区之间，在「南金融、北创科」新产业布局下，新铁路站可发挥促进人流、物流及技术流动，惟现时白石角附近交通现樽颈，塞车情况早扩至大学站，担心在园区扩充后，交通问题或阻碍科学园容纳更多创科机构。不过陈认为，只要建站财务方案落实，可通过「组装合成」等技术压缩工期以赶及通车时间。