内地新能源车企接连爆煲大洗牌

中国新能源汽车近年凭藉硬科技抢占全球市场，惟「内卷」情况越来越严重，车企接连爆煲。继哪吒汽车被爆高管出走、大规模裁员，极越汽车亦疑现70亿元（人民币，下同）资金缺口「就地解散」。《星岛》记者近日走访北京多间极越汽车门店，均已关门歇业。此前，拜腾、爱驰、威马、高合等造车新势力品牌陆续离场，电动汽车市场已从「价格战」演变成「淘汰赛」，盘古智库高级研究员江瀚分析，新势力洗牌成新常态，明年将加速汰弱留强。

中国新能源汽车行业近日再次迎来震动，曾扬言要与特斯拉（Tesla）一较高下的造车新势力极越，一夜之间宣告团队解散，总裁夏一平被员工、车主和供应商围堵的场面，成为行业内外的话题。
极越坏帐70亿一夜之间就地解散

《星岛》记者近日前往北京一间极越汽车门店查访，见现场大门紧锁，上面贴有「公司内部调整，店铺暂停营业」通告。透过玻璃门可以看到里面停放了数辆「极越07」展示新车，「百度L4级自动驾驶技术加持」等宣传颇为抢眼。附近商户表示，未见有车主来门店讨说法。

极越背靠科技巨头百度与汽车巨头吉利，前身是二者强强联合成立的集度汽车。但由于定价偏高和品牌知名度低，极越汽车销情并不理想，今年前11个月累计交付不到1.5万辆，在乘用车厂商中排名垫底。财政黑洞被指是引爆危机的导火线，《财新》报道指，作为大股东之一的百度发现极越面临高达70亿元的坏帐，决定不再投入。

极越汽车解散并非个例，今年以来，威马汽车科技集团有限公司、华人运通投资有限公司旗下高合汽车、合众新能源汽车股份有限公司旗下哪吒汽车等昔日明星车企，都因顶不住竞争压力而相继出局，行业洗牌持续加剧。
研究员：只求成本低或牺牲品质

近年，中国新能源汽车产业在政策扶持和市场需求的双重驱动下快速崛起。比亚迪、广汽埃安、奇瑞汽车欧萌达等品牌，不仅在国内市场风生水起，还远销欧洲、中东、东南亚等地。去年中国出人意料地超越日本，成为全球最大的汽车出口国。目前中国新能源车销量占全球市场6成，比亚迪更是超越特斯拉，晋升全球纯电动车销量冠军。

与此同时，市场「内卷式」竞争亦加剧，车企数量已从早年高峰期超过百家，减至目前约50间，但竞争依然激烈。盘古智库高级研究员江瀚向《星岛》分析指，「内卷」或导致企业通过价格战争夺市场份额，将压缩利润空间，若车企一味追求「成本最低」，在促进技术创新和效率提升的同时，也可能导致忽视产品质量和服务，牺牲品质。

汽车智驾行业人士褚骁也指出，汽车行业的「内卷式」竞争令产业链变成以价格为导向，企业必须直面怎么以更低的成本把产品做出来，一味地「卷价格」变为成本最低，不问品质，「慢慢地可能就把这个行业做死了」。