Tech点评｜华为第一！圆中国一个百年梦

华为高层余承东出席极狐（Arcfox）新车上市发布会。这位向以敢言见称的科技界名人称︰极狐阿尔法S搭载的华为智能驾驶系统世界第一！此言声震屋瓦，大家恍惚被惊醒了，中国汽车百年建设终见光芒。

1896年，李鸿章出访欧美途中到了德国柏林，走访过当地各先进工厂之后，他仰天长叹︰「这才是工业强国。」此话何解？「昏睡百年，国人梦已醒」的大清比起西方发达工业国落后以世代计。之前还是不成气候的德国，抓住了从1871年德意志统一之后的几十年，创造了一个奇迹——以短短的30年走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，德国从此跻身于世界工业化的强国之列。

德国奇迹就是靠内燃机的发明和汽车的诞生，来一次弯道超车机会，赶过工业number one的大英帝国，李鸿章访德之前10年，卡尔平治（Karl Benz）成功研制了汽车，到第一次世界大战前，德国汽车工业形成一个产业体系，汽车工人超过5万人，年产量达2万辆，仅次于美国的汽车产量。

汽车制造的産业链很复杂，包含数以十万的零部件、材料等生产，加上销售、维修和企业管理，环环相扣，比起航天、卫星、军工业更能拉动一国之综合实力提升。不过，新中国成立之后，我们与当时的汽车制造国相差太远了，简言之，中国再难在内燃机汽车领域独立进步，三大核心技术︰引擎、底盘和波箱全被发达国家垄断了技术和专利，直到近年绿色经济兴起，新能源汽车成为未来建设，中国才有机会与所有对手站在同一起跑线，在新的三大核心技术︰电池、电驱和智能系统竞争研发，好消息是我们发展得不错。

《日本产经新闻》日前报导，东京地标尽见中国电动车，分析指︰「中国电动汽车能够攻入日本本土市场，最核心的原因还是在于中国电动汽车的竞争力，高于日本。」中国拥有全球电动汽车的6成供应链，掌握了电池、电驱等核心技术，并在智能驾驶软件研发上，大幅领先日本。此外，数据显示，2021年中国电动汽车出口50万辆，日本仅出口2.3万辆，不到中国的5%。

华为是汽车通讯模组的王者，余承东说华为第一没错。华为的车联网模组已经卖出几千万套，在市场拥有绝对的地位。平洽S级别、宝马7系豪华旗舰，也用是华为车联网模组。因为不讯号强大，性价比也非常出色，而涉及智能汽车周边的一些产品，华为的通讯模组也占优，比如充电桩里面的4G、5G通讯模组。

2020年10月华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），愿景是「把数字世界带入每一辆车」。这个新业务便是由过去主管华为手机、「鸿蒙」作业系统的华为消费者业务CEO余承东负责。

中国是全球最大汽车市场，随着最先进技术的Tesla到上海设厂，以及所有欧、日传统大车厂也在中国布局，你估计有什么结果出现？情况一如苹果在中国制造之后，中国成为全球产业供应链，原本技术平平的国产手机，受惠于技术转移而壮大。

目前，我们唯一要解决的是汽车芯片制造和自主研发，必须加快步伐进行，美国阻碍中国发展之心不息，君子可不得不防小人。

深蓝

 

原文刊于《巴士的报》