立法会「A4联盟」倡引入利润对冲机制 冀做到「赚得越多加得越少」

政府正就港铁票价「可加可减」机制作检讨，立法会「A4联盟」杨永杰、梁文广、张欣宇今日（14日）与运输及物流局副局长廖振新会面，并就机制安排提出的优化方案，建议引入利润对冲机制，期望做到「赚得越多，加得越少」。

立法会「A4联盟」的杨永杰、梁文广、张欣宇（郭咏欣摄）

立法会「A4联盟」的杨永杰、梁文广、张欣宇（郭咏欣摄）

立法会「A4联盟」的杨永杰、梁文广、张欣宇（郭咏欣摄）

立法会议员梁文广（资料图片）

立法会议员张欣宇（资料图片）

立法会议员杨永杰（资料图片）

立法会「A4联盟」3名议员向政府倡议优化港铁票价「可加可减」机制，形容希望可以「做到赚得越多，加得越少！」（资料图片）

梁文广认为政府需要有决心和魄力优化现行港铁票价「可加可减」机制，增加管治威信。（资料图片）

曾任港铁工程师的张欣宇提出，近月与社会各阶层讨论，认为市民普遍希望，将港铁利润、服务表现与市民负担能力上限，更简单清晰纳入票价调整机制中，建议当港铁基本利润等于或高于150亿元，则可以冻结票价加幅；100亿元至低于150亿，减少加幅百分之75；50亿元至低于100亿元，减少加幅百分之50，低于50亿元减少加幅百分之25。

他解释，这个方案可在不影响港铁原有基本方程式的基础下，令加幅更稳定，长远累积加幅更少，亦不会出现延后加幅，更容易反映港铁的经营成本，减轻市民经济负担。

杨永杰指，若实行此利润对冲机制，非旦不会影响港铁盈利效益，更可令市民「条气顺啲」，减少社会就票价调整的争议，提升市民获得感与幸福感。梁文广认为，政府需要有决心和魄力，以优化现行港铁票价「可加可减」机制，增加管治威信，实现市民对新政府的期望，加快疫后复常进程。

记者：郭咏欣

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