专访|新加坡「过江龙」TADA拟11月攻港 计划招逾3000辆的士加盟 CEO称香港商业价值高

2024-07-16 10:40

专访|新加坡「过江龙」TADA拟11月攻港 计划招4000辆的士加盟  CEO称香港商业价值高
专访|新加坡「过江龙」TADA拟11月攻港 计划招4000辆的士加盟 CEO称香港商业价值高

网约车平台规管,近日受全城热议。虽然规管细节未有定案,但新加坡「过江龙」TADA平台已率先宣布将加入战圈。TADA行政总裁Sean Kim接受《星岛》专访指,有意在今年11月进军香港,初步预算沿用「泰国模式」,即寻求与本地的士公司合作,暂时计划规模达3000、4000辆车。对选择赴港时机,他称香港与新加坡在社会、经济市场等范畴有许多相似之处,故香港一直在其「名单之上」;亦因的士在港早已合法,不担心未来对网约车管制会影响进驻计划。

TADA总 部 位 于 新 加 坡 , 早前已在当地及泰国取得网约车平台经营牌照。TADA行政总裁Sean Kim指,选择到港发展,主因与香港和新加坡在社会、经济巿场上有许多相似之处,相信可将星洲经验套用到香港,「香港作为发展先进地区,也有较多的纳税人,商业价值亦更高。」

新加坡「过江龙」TADA有意在今年11月进军香港。
新加坡「过江龙」TADA有意在今年11月进军香港。
TADA行政总裁Sean Kim。
TADA行政总裁Sean Kim。
TADA行政总裁Sean Kim不担心未来对网约车管制会影响进驻计划。
TADA行政总裁Sean Kim不担心未来对网约车管制会影响进驻计划。
新加坡 TADA Station 于2022 年 11 月开幕。
新加坡 TADA Station 于2022 年 11 月开幕。
TADA 在泰国曼谷举行发布会。
TADA 在泰国曼谷举行发布会。

对 本 地 早 有 发 展 多 年 的 网 约 车 营办商,现时入场是否有信心竞争,Sean Kim指其他平台向司机索取20%至30%的佣金,相信TADA的「零佣金」政策可吸引更多司机进驻,且在供应、需求及平台支援上有信心做得更好,笑称「we are very competing to kill the number one player there」(有非常强的竞争力消灭「当地第一」平台)。他续指,在新加坡的成功经验,也可作为在港发展的「参考书」,「这本书在其他地区未必适用,但同样作为国际金融中心的香港,相信适用性很高。」

Sean Kim本人与香港亦渊源深厚。他笑言,过往曾因多次赴港公干,曾有不少「搭的士」的回忆,对香港的士上的「小帽子」灯饰造型印象深刻,惟作为外国人,言语不通是出行一大障碍。他谦称:「我英文水平不佳,无法清楚说明自己想去的目的地,结果搭的士时与司机鸡同鸭讲,十分尴尬。」而他亦留意到,本地人与旅客的「叫车」习惯截然不同,其 香 港 同 事 会 选 择 用 本 地 的 士 A P P 叫车,外国人则习惯用网约车平台,「去年我带着孩子来香港游玩时,也选用网约车平台叫车,因行程早已设定,更为方便,也让我意识到本港的网约车商机。」

对港府规管网约车政策仍未出台,会否令发展前景有变数。Sean Kim指,因初步计划与本地的士公司合作,而的士牌照早已合法,作为连接的士司机和乘客的平台,相信不会因政策变化而影响其进驻。不过他提及,不希望港府采用澳门做法,即只允许由政府认可的单一平台营运网约车服务,「网约车可提供便利,且是能促进当地经济增长的技术,禁止和限制营办商参与,是很难理解的。」他又提到,从新闻中看到政府将发出5个的士车队牌照,认同是一种进步,亦反映港府能看到巿民需求,且具有能力监管,「韩国本身也有8至10个网约车平台,不同平台的车种和服务不尽相同,属良性竞争,不应剥夺任何一种乘客需求。」他续指,TADA作为交通生态系统的一部分,也会尽力配合监管部门,相信港府亦正努力寻求「更好的解决方案」,以平衡司机、乘客及平台的利益。

翻查立法会文件,港府曾就规管网约车平台,列出深圳、新加坡、伦敦、坎培拉、多伦多及日本6大地区经验,并提及相关地区均规定平台须用的士或「持有相关牌证」车辆提供服务,且要按照审批条件营运。

记者:方咏思

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