大榄隧道专营权明年5月届满 张仁良：政府会确保接收工作无缝交接

当局拟对网约车平台施加规管，但具体方式仍待讨论。交通谘询委员会今日（30日）听取政府介绍网约车平台规管、打击非法出租或取酬载客活动的计划。交谘会主席张仁良会议后见记者后表示，交谘会将成立提升个人化点对点交通服务工作小组，探讨规管网约车平台的方案。

交谘会设小组研网约车规管方案

张仁良表示，政府正积极工作，为规管网约车平台制定立法建议，完善打击非法出租或取酬载客的法例。他又指，运输署将进行相关调研，检视个人化点对点交通服务的整体供求，并根据调研结果及持份者意见，拟定相关立法建议。

张仁良指政府会确保大榄隧道及元朗引道的接收工作无缝交接。资料图片

交谘会主席张仁良（右）。曹露尹摄

交谘会主席张仁良。曹露尹摄

交通谘询委员会今日听取政府介绍网约车平台规管计划。资料图片

运输署将进行相关调研，检视个人化点对点交通服务的整体供求。资料图片

另外，张仁良透露，交谘会成立提升个人化点对点交通服务工作小组，由部分委员，保险业监管局、旅游事务处、运输及物流局和运输署等部门代表组成，并由他担任主席。工作小组将探讨提升个人化点对点交通服务的策略及规管网约车平台的方案，为运输署的研究提供意见，以便向政府提交报告。

被问到会否以发放「出租汽车许可证」等方式进行规管，张仁良表示在考虑范围之内，但就发放数量的问题，坦言「今时今日系讲唔到出嚟」，因目前行车数据不清晰，表示「条路唔系净系俾呢啲车用」，指网约车与乘客的供求数量未明确，无法支撑政策落地。然而，他亦提到政府会进行服务需求调研，以确定合理的发牌额度，确保道路资源的有效利用。

谈及规管网约车平台计画的方向，张仁良直言「其实我自己嘅愿景好简单」，指应提供点对点的优质出租车服务，给予市民更多出行选择，亦认为所出台的法规需涵盖安全标准、保险要求及高质素服务，以确保网约车平台合法合规。

张：唔收费我觉得唔系几实际

至于大榄隧道接收安排，张仁良则指大榄隧道及元朗引道的专营权于2025年5月30日届满，随后将成为政府隧道及快速公路，政府会确保接收工作无缝交接，并于接收隧道后实施易通行不停车缴费服务。他续指，为平衡交通管理、公共交通支持及物流业运作，政府将适度调低隧道收费水平，并提出三个收费情景分析以供交谘会讨论。

张仁良续说，支持政府制定合理收费水平的政策目标，认为此举有助控制车流量、改善隧道剩馀容量，同时保持畅通，支持运输物流业的营运发展，并保障公共交通服务的顺畅。

问及隧道收费调低水平和实行时间，张仁良表示，政府提出3种收费方案，包括保持现有收费、稍微降低收费，以及参考海底隧道分时段收费的模式，具体方案将于接管后实施，笑言「唔收费我觉得唔系几实际」，认为「唔收费，维修啲钱边度嚟呢」，期望可平衡收费和交通流量的方案，回应公众对降低隧道收费的合理期望，并谨守用者自负原则。

记者：曹露尹