巴士加价︱运输署指返工路线加幅已较低 议员倡巴士公司开拓非票务收益

【巴士加价/九巴/城巴】特首会同行政会议批准3间巴士公司下月5日起加价，加幅由4.3%至7.5%。运输署署长李颂恩重申，政府批准加价时已考虑一篮子的因素，审视巴士公司营运状况及市民承担能力。有议员认为，巴士公司应开拓非票务收入，及增加优惠吸客源，避免不断提出加价。

巴士加价︱运输署：要顾及巴士公司财政持续性

李颂恩今（18日）在电台节目强调，每次巴士申请加价，政府都会有一篮子的考虑，处理专营巴士加价时都会审慎把关，审视巴士公司营运状况及市民承担能力，今次决定主要平衡两大考虑，包括尽力减低对民生影响，以及顾及巴士公司财政持续性，批准加幅已较申请数字为低，及因应路线调整加幅，减低对市民影响。乘客通勤经常使用的巴士线会实施较低加幅，其他一些旅客为主的悠闲、假日路线及马场路线等，会用较高加幅。

李颂恩强调批准加幅已尽量减低对市民影响。资料图片

3间巴士公司下月5日起加价。资料图片

李颂恩指处理专营巴士加价时都会审慎把关，审视巴士公司营运状况及市民承担能力。资料图片

行政会议批准三间巴士公司的加价申请。

陈恒镔指巴士公司应开拓多些非票务的收益。资料图片

陆颂雄对政府批准3间巴士公司的加幅感失望。资料图片

非单看客量会考虑巴士公司整体营运状况

李颂恩指，整体公共交通市民的出行习惯于疫情后有所改变，不单是巴士公司，其他公共交通的客量仍未回复疫情前水平。若不调整票价未来巴士公司会出现亏损情况，巴士服务现时每天照顾全港使用公交出行的市民三分一的出行次数，要维持安全稳定服务很重要。她强调非单看客量，亦会考虑巴士公司的整体营运状况，包括成本及收入比较。

被问及数据显示九巴客量已回复疫情前九成半，城巴亦接近九成，去年3间巴士公的客量亦有一定升幅，巴士公司有否涉及经营不善。她指，一直密切监巴士公司的表现，包括乘客意见调查，及运输署会派员实地监察等。现时巴士公司已招聘足够车长，脱班率已大大改善，在安全上亦投放资源，成立巴士车长安全驾驶监察系统，署方已见到各巴士的投放及有改善。  

陈恒镔：避免巴士继续加价 应考虑增加非票务收益

立法会交通事务委员会主席陈恒镔在同一节目表示，今次3间巴士公司获批准加幅较他们预期为高，明白政府在把关时考虑很多因素，但对市民影响会较负面，实质感觉是「加完又加」。他指，政府作出决定亦很艰难，若巴士营运困难就无人肯做。

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陈恒镔指，若巴士公司财政表现欠佳，客量又未回升的话，再以此理由提出加价，相信市民会很反感。他多年来都希望政府及巴士公司能积极些，除了票价上赚钱外，亦应开拓多些非票务的收益。他认为要避免巴士继续加价，不应完全只靠票价。至于政府正检讨两元长者乘车优惠政策，他认为可以提供多些分段收费，及有否「长车短搭」造成浪费等。

陆颂雄：对加幅感失望 远远超过通涨

立法会交通事务委员会委员陆颂雄则对今次加幅感失望，认为远远超过通涨，员工加薪幅度及政府参考方程式约3.75%的加幅，担心会进一步引起加风及通胀，认为巴士公司应该用其他方法「有创意」地增加非票务收入，如增加来回程优惠吸引上班客，及月票优惠有助绑定固定客源。

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观光购票业务方面，他认为巴士公司于观光点的开发不足够，举例指天星码头很有特色，是打卡名点，可考虑如港铁般制作一些具巴士特色的周边产品吸引游客，但这方面的增长有限，关键应是吸引市民回流乘坐巴士。