【沙中线丑闻】红磡站钢筋覆检疑再涉造假 有1支钢筋10圈扭纹全外露

沙中线红磡站扩建工程剪钢筋风波没完没了，路政署日前（19日）宣布港铁已完成开凿石屎检测，公布近20%，即39支钢筋不及格。有报道指，路政署公布的资料或与事实不符，署方报称其中1支「没有扭纹外露」的钢筋，从相关相片显示，露出约10圈扭纹。

去年12月，港铁展开全面评估策略第2阶段的混凝土开凿检测工作，用超声波仪器核实红磡站钢筋接驳情况。而路政署更定期在网页公布检测结果，包括列出每支钢筋样本扭入螺丝帽的长度，以及外露扭纹圈数等。

每支钢筋绞牙的标准长度为44毫米，即约11圈扭纹。如钢筋按规定完全扭入螺丝帽，理应没有任何扭纹外露；而当其扭入长度严重不足，却只有少量、甚至没有任何扭纹外露，该样本便有极大嫌疑被剪短。

路政署昨日公布，8个检测样本中再有1支钢筋不合格，扭入螺丝帽长度为36.7毫米，低于署方37毫米的标准下限，不合格的钢筋位于东西走廊C1区月台层板近东面连续墙顶部，有0至1个扭纹外露。港铁自去年底起以超音波检测法量度钢筋扭入螺丝帽的长度，今年3月起改用改良「阵列式超音波检测方法」，至今已累计有39支钢筋不合格，占191个检测样本20.4%。另外有34个位置未能成功完成检测。