逾8成旅團改行公路 時間彈性成本低

由香港出發前往珠海、中山、廣州等大灣區城市，除乘搭跨境巴士和高鐵，亦可選擇乘坐水上客運航線直達。多位旅遊業內人士接受《星島》訪問時指，現時逾8成旅行團改用公路前往珠海或中山，水路近年功效逐步降低，惟尖沙咀地理位置關鍵，中港碼頭的口岸功能仍有競爭力。有經「高才通計劃」到港生活的內地人才指，疫情前曾經南沙客運港來香港，船運有點對點交通接駁優勢，但搭高鐵及跨境巴士，時間安排卻更具彈性。

位於尖沙咀的中港碼頭過往曾經人頭湧湧，在2013年日均處理10700人次。來自廣州的鄺先生經「高才通」來港約一年，妻子和女兒在廣州南沙生活。他表示，疫情前曾搭船來港，由家中前往南沙客運港步行僅15分鐘，「當時因工作需要，須前往理工大學，還沒有高鐵的時候，搭船在尖沙咀上岸後到紅磡很近」，他稱單程航行時間約90分鐘，優勢是可點對點接駁。惟他承認，自高鐵開通以來，已很少選擇搭船，原因是高鐵班次更多，安排上亦更具彈性。
「大橋也是景點」  有利一程多站

旅行團則首選陸路交通工具。旅遊業議會總幹事楊淑芬表示，現時逾8成旅行團都以旅遊巴或金巴經港珠澳大橋到珠海，「對旅行團來說，大橋本身也是景點」，亦適合「一程多站」旅客，再乘旅遊巴繼續到中山等地。她稱，旅遊巴成本更低，金巴班次亦頻密，交通安排較船舶更靈活和方便。

旅遊促進會總幹事崔定邦指，中港碼頭每日仍然有約2000人用，「呢個數字亦可以覆蓋灣區小部分地方，有需求就需要存在」，他認為中港碼頭的口岸價值仍然重要，但旅行團就因成本問題不會選擇。