氫能車成本高 安全備受關注

電動車之外，本港近年亦開始發展氫能車，有研究機構亦致力於發展氫能相關研究，生產力促進局首席技術總監張梓昌指，留意到本港製氫能力尚待完善，中心正就此進行研究，期望從煤氣中抽出氫供車輛使用。與此同時外界關注的氫能汽車安全問題，機電工程署回覆本報指，當局已制訂系列安全標準嚴防氫洩漏，未來會推出更多有關指引。

本港於今年中公布氫能發展策略，包括引進氫能洗街車及氫能巴士等。張梓昌表示，相信氫能較適合需要較大功率燃料的重型車使用，其續航里程可達300公里，補滿燃料速度最快為25分鐘，但最大問題是目前氫能車成本仍較高，APAS團隊正研究改進電池相關物料，令其成本下降。此外團隊一項研究重點是從成分一半均為氫氣的煤氣中抽氫，進而為車所用。他表示團隊已具備有關技術能力，正與煤氣公司（003）洽談合作。
較適合重型車使用

然而氫氣燃燒範圍大、點火能量小，遇火較易燃易爆的特性，其安全問題甚受關注。根據氫安全事故資料庫H2LL統計數據，1999至2019年間，全球發生120起氫安全事故，其中涉燃料電池汽車佔比12.66%，引發市場關注氫氣安全問題。機電工程署回覆本報相關查詢時則強調，氫燃料電池車輛設計和製造須依照《氫燃料車輛及維修工場的實務守則》等標準，並確保設計中包含多項安全措施，其中儲氫瓶須通過一系列測試，以證明即使在極端情況下也不會嚴重破裂。此外車內還配備氣體洩漏探測器，一旦偵測到氫氣洩漏，會立即發出警報並關閉氫燃料系統，以防進一步洩漏。

去年11月本港首座公眾加氫站開工建設，選址元朗。機電工程署指，料相關設施今年內可投入運作，此外署方未來也會推出更多與加氫安全相關的指引。