港鐵東涌東站項目 4財團入標

樓市前景未明，發展商投地意欲仍趨審慎；港鐵東涌東站第1期發展項目，去年流標後，相隔近一年捲土重來「拆細」推出，並於昨日截標，共收4份標書，全屬大型「本地薑」角逐，中小財團更全數缺席參與。業界人士指，樓市前景未明，財團現以去庫存為主，以及區內新供應多，涉及投資風險大及回報期長，具財力發展商才會插旗發展。

東涌東站第1期物業發展項目於上月共收33份意向書，港鐵同月邀請發展商或財團入標，昨日結束近1個月招標程序。該公司昨日公布，共收到4份標書。港鐵將詳細考慮有關標書，並於稍後公布招標結果。而昨入標財團均以大型發展商為主，包括長實、新地、南豐，信和夥拍鷹君合作競投，中小型發展商更全數缺席。
上月共收33份意向書

有發展商表示，項目「拆細」重推入場門檻降低，吸引力大幅增加，惟目前樓市前景未明，現時主力以去庫存為主，加上該區發展未成熟現階段屬「開荒牛」階段，而且項目發展周期長，故而審慎考慮新投資項目，並未有作出投標。

華坊諮詢評估資深董事梁沛泓認為是次招標反應非常好，由於項目毗鄰日後落成的東涌東站，而且「拆細」後大幅調低入場費，令其財務影響較低，亦不用中標者興建商場，相信港鐵不會選擇流標。另一方面，東涌仍有大量住宅項目新供應待推出招標，涉及投資風險大，而且回報期會較長，只有具財力發展商才會插旗發展。
發展未成熟不願「開荒牛」

泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚指出，是次招標結果對市場及該區發展有指標作用，可得知港鐵調整策略後，即將東涌東站「拆細」重推計劃能否奏效。是次共接獲4份標書屬預期內，但稱不上多。且近期發展商土地儲備比較充裕，樓價仍待回升，加上建築成本高企，料發展商會審慎計算分配到投地上支出，實在不能排除有流標風險。
區內大量新供應待招標

上述項目位於興建中的港鐵東涌線延線東涌東站對面（東涌市地段第53號地段），該站預計於2029年竣工。整個項目可建總樓面約680萬方呎，集合住宅、商業、寫字樓、商場，及交通交匯處等於一身，將分期進行發展。第1期位於項目的東面，「拆細」後縮減逾53%樓面至約32.29萬方呎，料單位數目減至約600伙。綜合市場估值約3.2億元至4.8億元，每方呎估值約1000元至1500元。

市場消息指出，項目不設補地價條款，並由港鐵負責就項目進行補地價，惟入標發展商須提供「一口價」固定金額約3.3億元的前期費用，即平均每方呎約1022元，較去年首次推出時的11億、平均每方呎約1580元為少。另外，發展商須就分紅比例向港鐵自行提出建議，由於分紅比例並不設限制，故該分紅比例建議是發展商成功突圍的關鍵。