新巴并入城巴 「踩油」拓新界版图

（星岛日报报道）三家巴士公司的专营权获延长至二○三三年，其中城巴及新巴的母公司汇达交通昨宣布，城巴的港岛和过海路专营权及新巴的专营权，将于明年七月一日起，统一以城巴服务市民，提供一个覆盖全港的巴士网络。城巴及新巴过去主要扎根港岛区，但运输及物流局提交立法会文件显示，两巴关注近年铁路网络扩张，加上预计港岛区人口将减少，打击该公司业务，故两巴合并后，冀营运路綫进一步「过海」。汇达交通主席张堃表示，未来会通过整合现有路及开办新路，包括服务新发展区路，以改进和活化现有网络，并透露正积极开拓屯门、北区和将军澳等主要新发展区业务，并计画入标承办观塘安达臣道新发展区路。
汇达交通旗下新巴及城巴现时是两家独立公司，车队过往一直分开营运，母公司近年一直争取合并重组路。城巴及新巴的母公司汇达交通昨日宣布，城巴的港岛和过海路专营权及新巴的专营权，将于明年七月一日起合并入全新的城巴。至于涉及主要服务机场及北大屿山巴士网络专营权，城巴亦获得批准延续十年，明年五月一日起生效，新专营权名为「城巴有限公司」，意味新巴车队将结束长达约二十五年的营运。
新巴25年业务明年画句号

汇达交通主席张堃形容，有关合并开创香港公共交通业的新一页，将统一以城巴服务市民，提供一个覆盖全香港的巴士网络，「今次合并最重要是可提供一个更有效率的服务，在我们营运上更多灵活性去安排车队，亦给予我们重整路的机会，这些是绝对有帮助。不是今次合并了，巴士业务就即时转亏为盈，其实影响的因素是非常多。」
港岛人口减潜力有限

城巴及新巴于港岛区有不少巴士路綫营运，不过据运输及物流局提交立法会文件，由于港岛巴士网络发展潜力相对有限，加上近年铁路网络扩张，在现行的运作模式下，新巴及城巴业务的持续经营愈见艰难。文件亦指，香港的人口预计将在未来持续减少，令情况更加严峻，并引述规划署去年公布的「人口分布推算二○二一至二○二九」，估计港岛区人口于二○二九年仅一百一十三万人，较现时下跌约十万人（见附表）。
拟入标安达臣道发展区路綫

张堃表示，未来会通过整合现有路及开办新路，包括服务新发展区路，以改进和活化现有网络，并透露正积极开拓屯门、北区和将军澳等主要新发展区的业务，并计画入标承办观塘安达臣道新发展区的路。运输及物流局发言人强调，合并两家巴士公司的计画并不等如缩减巴士服务，而是「宏观地、从地区性去看」而作出改变，路可能会删减亦可能会在合并后再加开新，所有的实际计画仍有待决定。局方认为，有关做法有助缓解交通挤塞、减低路边空气污染，为员工和乘客带来更方便舒适的环境。

至于被问及合并后两家巴士公司会重组多少路，局方强调路发展的计画是每年都有的工作，形容这次的合并工作会「分批、有序」地进行，亦会在落实前谘询不同人士的意见，减低对有关人士的影响。局方指，目前对合并的计画不会特别设目标，因为每年的人口和乘客量都会有变化而导致有改动，暂时亦看不到在二〇二三年的路变化计画中有大的改动。局方亦指出，会在合并后大约两年内，在新巴巴士车身重新涂上城巴式样。