香园围一炮而红 人车直达过关可开拓

本港与内地全面恢复通关首个周末，新开放的香园围口岸公众停车场爆满，令一众驾车到口岸试图体验「人车直达」过关新模式的旅客感到满肚火。口岸停车场爆满，关键是港府当初在设计规划欠周详，低估驾车人士需求，随着愈来愈多市民选用香园围口岸过关，为免逼爆停车场常态化，影响到驾车旅客对人车直达模式的观感，当局须尽快推出一些补救措施，如短期增加临时车位，长远应兴建多层停车场。

香园围口岸上周一首次开放给市民使用，出入境旅客数目在短短7天里由最初5,757人次，增加逾两倍至前天18,422人次。不过，最惹人注目的是不少预约好在口岸停车场泊位的驾车人士，却被告知停车场爆满须折返，但有部分没预约车主却可进入。当局解释这是网上预约系统出错，超额预订，加上部分车主超时停泊，才出现混乱现象。
规划欠周详未能配合大湾区发展

不过，有议员指问题症结是当年规划过于保守，低估了过境旅客对车位需求，400个车位根本无法满足驾车人士需要，即使当时议员已作出善意提点，但港府却只相信顾问报告，一意孤行所致。

虽然当年香园围规划和动工时，大湾区规划尚未提出，但随着大湾区基建硬件逐步落实启用，大湾区1小时生活圈已逐渐成形，市民今后北上未必一定要在罗湖、皇岗一带聚脚，因深圳莲塘正兴建商业城，令市民今后可选择循香园围口岸过关，甚至在莲塘搭车前往惠东欢度周末，意味香园围过关人流将与日俱增，400个车位设计，已无法满足大湾区发展的需要。

此外，香园围口岸最大卖点，是作为香港首个采用人车直达的口岸，也是内地车辆一站式通关模式改革试点口岸，即旅客除了可乘搭公共交通到口岸外，也可驾驶私家车停泊在口岸公众停车场，然后步行到口岸办理出入境手续后过关。这种人车直达方式，对嗜爱尝鲜的香港人来说，尤其驾驶人士提供莫大便利，不少车主趁周末假期选择驾车到香园围口岸，亲身感受在此过关比其他口岸更方便快捷的体验。

由于香园围口岸是中港两地对过关模式的新试验，若试验证明可行，人车直达模式将来有望扩展至其他口岸。加上港府正致力推动落实北部都会区，意味新界未来将有多个新市镇涌现，届时现有10个陆路口岸可能不敷应用，或需再辟设多几个新口岸，并采用人车直达模式。因此，港府须正视当前香园围停车场爆满，预约人士未能停泊的问题，采取有效措施改善，以免挫损驾车人士使用香园围口岸过关意欲。

首先，应全面采取预约制度，不要出现预约和非预约车辆并存现象，并对超时停泊车主采取阻吓性罚则。于停车场收费过低，预约时租9元、日租80元，超时停泊需支付额外费用，首两小时每小时仅收10元，之后每小时15元，令不少车主不当一回事。反观港珠澳大桥人工岛停车场预约停车收费每小时20元，若超时停泊的额外费用为每小时40元。因此，当局有必要加强对车辆管理，对超时停泊的车辆采取递增式逐级收费，加强打击超时停泊问题。
短期增临时车位长远建多层车场

鉴于停车场车位供不应求，当局应检视口岸附近是否有闲置空地，可暂时辟作临时停车场救急。长远而言，应再评估未来过境私家车的实际需求，究竟要增加多少个车位，才能应付未来需求？在口岸现有设施中是否有空间兴建多层或自动化停车场？当局更应吸取今次教训，今后在设计新口岸时，须做好未来规划，多听各方意见。

香园围口岸公众停车位不足问题浮现，亡羊补牢未为晚也，当局须着手回应，今后更要做好与内地人流往还配套，对落实大湾区发展将水到渠成。