新一代入行意欲偏低 两地宜合作培训专才

海事人才是发展航运的重要一环，除了本地培训及吸纳专才，有学者认为，中港两地院校应加强合作，互补不足。

运输及物流局自2014年起设立「海运及空运人才培训基金」，支援业界人才发展及推广，其承担总额于2023至2024财政年度已达5亿元，惟开办航运、航海课程的院校有限，新一代入行数字仍然偏低。港府早在2018年「人才清单」加入海事服务范畴，包括航运融资专才、海事总管和造船师，惟截至去年10月只有不足20人来港发展。
每年只培训5名海事律师

上周适逢「香港海运周」，大连海事大学的实习轮船「育鲲轮」受邀第二度访港，并开放予市民登船参观驾驶台、轮机舱及生活区等设施，正在船上实习的学员更充当导赏员为市民讲解。理大董浩云国际海事研究中心总监叶子良博士指，本地院校设置实习轮船需投资大笔款项，建议善用内地资源，如加强中、港两地院校合作，如香港学生修毕本科课程，可获政府资助北上海事学校深造，再回港发展，「香港每年只需要培训5名海事律师，人数少难开办本地课程，学生可在港修读法律后，再回内地进修相关海事知识。」

香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部前任主席司徒家成亦言，要让年轻一代了解航运业涵盖领域广、有发展空间，两地院校可考虑开办双学位课程，吸引更多人入行发展，避免业界陷入青黄不接的窘况。