西隧车流增18% 红隧东隧减流见成效

2024-05-18 00:00

对比去年12月三隧分流实施前,今年4月西隧车流上升约18%。
对比去年12月三隧分流实施前,今年4月西隧车流上升约18%。

三隧分流分时段收费自去年12月17日起实施,立法会交通事务委员会昨讨论政策成效。对比去年12月实施前,今年4月西隧车流上升约18%,红隧车流下降约9%,东隧车流亦下降约7%。多位议员提出隧道费偏高,运输及物流局局长林世雄指,政策见成效,运输署会持续收集为期一年的过海交通数据进行分析,再检视收费水平是否需要调整,预计最早明年中完成检视。
繁忙时段流量减1%至4%

运流局指出,对比去年12月分段收费实施前,今年4月平日平均每日西隧车流上升约18%,红隧车流下降约9%,东隧车流减约7%。车龙方面,西隧在2021年11月平日上午繁忙时段平均最长车龙为0.1公里,今年4月末为1.6公里;红隧车龙由2.6公里下降至1.8公里,东隧车龙由1.7公里下降至1.2公里。此外,由去年12月实施分时段收费至今年4月期间,以每月份的平均值计算,繁忙时段的三隧整体过海车流量减少约1%至4%;紧接繁忙时段前或后约半小时,整体过海车流量平均上升约3%至6%。

香港新方向张欣宇询问,可否提供政策实施前后具体通过隧道时间,相信较车龙长度更为客观,又认为毋须一年后才对该政策检讨及调整。林世雄指政策刚实施时,需要一段时间确定首次调整后对民生影响,相信此后检讨就毋须再等一年。

民建联陈学锋指,希望局方公布早前预计车龙缩短、车速变化与实际情况的对比数据,又指西隧夜晚繁忙时间6时起会有车龙。林世雄说,不应觉得政策出台后车龙就会消失,强调政策只是改善情况,而车流总量并不会变。至于西隧港岛出口往中上环方向增建行车线将于2027年才完成,当局承诺将加速研究处理。

民建联刘国勋关注,收费按照繁忙与非繁忙时间计算分段,每一节繁忙时段为3小时,询问能否缩短繁忙时段,进一步便民利民。林世雄相信,疫后市民生活模式改变,缩短繁忙时间确实是局方研究方向,但驾驶者刚开始习惯分段收费的新模式,现正收集数据进行研究。

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