疫后生意惨淡　新船无用武之地

除了难以转型成旅游路线，有街渡营办商过去曾因坏船被逼削减班次，无奈疫后生意惨淡，新购入的船只无用武之地。

据了解，根据街渡渡轮服务牌照的条款，持牌人必须调派以其名义登记，并获海事处处长发牌批准作相关用途的船只提供街渡服务。两年前，「梁记街渡」于复活节连假前夕坏船，只馀下一艘船行走来往西湾河及东龙岛的航线，遂临时借来另一艘非在其名下，但符合海事处规例的街渡加班，最终因为违规，需要缴付政府补贴的船费，得不偿失。

事隔两年，负责人梁先生坦言，该次事件后斥资购入新船，希望船务更有弹性。他指，载100人的双体船每艘需要近400万元，对比之下，街渡的木船较便宜，价格约为每艘100万元。然而，他慨叹，香港开关后客群尽失，最终新船无用武之地，维护成本高也是一大挑战，政府规定船只每2年「大检」，每艘木船约需15万元，即使想购买新船，也未能透过运输署的船只资助计划取得资助，守业甚艰难。

有业内人士期盼，北上及外游热潮会在1年内平稳，香港街渡行业能熬过难关，重新迎来离岛游旅客而复苏。