过江龙网约车平台 拟进军香港

2024-07-12 00:00

Uber指,从各地经验反映,的士与网约车可以并存。
Uber指,从各地经验反映,的士与网约车可以并存。

本港网约车平台逐步发展,有望迈向合法化。网约车平台之一Uber昨向立法会提交政策意见书,倡取消「出租汽车许可证」的发牌数量限制,并谓Uber若无法在港营运,逾15%受访司机将需申请政府福利补助。另外,网约车的新竞争者陆续现身,已在新加坡及泰国取得营运牌照的网约车平台TADA,昨宣布在今年底前进军香港巿场,现正物色本地合作夥伴。
立法会交通事务委员会今日开会讨论规管网约车平台研究,但规管车辆类别、数量、平台及司机相关牌证要求等仍未有定案。Uber向立法会提交政策意见书,提及旗下有逾10万名网约车司机,每月创造最少3亿港元经济价值;在今年3月曾访问当中1576名司机,逾半指Uber是其唯一收入来源,15%人表明若无法驾驶Uber,将需申请政府福利补助。
 立会今商网约车规管

Uber续指,运输署数据显示,逾6成的士司机已年过六旬,而Uber司机的年龄中位数为42岁,有助行业年轻化。且根据深圳和新加坡情况,网约车和的士并非不能并存,西北大学有研究指,因的士有「街上截乘」的专属权利,在深圳人口密集地区和繁忙时段的竞争力不减;新加坡网约车合法化后,的士行程数量亦保持稳定。另因应现时「出租汽车许可证」的配额仅1500个,Uber倡应取消上限,并取消对车龄、车辆价值、服务需求等限制。

另总部设于新加坡、在当地及泰国已持牌的网约车平台TADA指,将会进军香港巿场,目前正制订策略以满足香港巿场的独特需求和偏好,包括深入了解巿场需求,又谓「深明与当地夥伴合作」的重要性,现正物色合作机会;且致力与政策制订者、相关政府部门和业界组织建立密切合作关系。TADA行政总裁Sean Kim指,香港拥有蓬勃的经济、高人口密度,即使巿场竞争激烈,但有信心能脱颖而出。

的士车行车主协会永远会长吴坤成指,很多网约车平台对香港有兴趣,日后中标的士车队可与平台合作,推出过境预约旅客包车、指定供应商套票等服务,以整合行业力量,增加乘客坐的士的机会。对于的士行业老化,吴坤成认为因「白牌车」侵蚀巿场,令年轻人感到的士行业没有前景,日后冀在的士车队中定立升迁机制,令司机有机会晋身车队经理、区域车队经理等要职,以增行业吸引力。

自由党在上月中至本月初通过电话及网上问卷访问1400名巿民,发现近7成人认同立法规管网约车平台,逾7成人倡对司机进行考核及监管,逾8成人认同网约车应持合法执照。另近65%人支持的士车队,逾半人指若车队能提升服务,会改搭网约的士。

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