榄隧建议收回后分段收费 私家车繁忙时段45元

大榄隧道专营权明年5月底届满，政府将收回隧道，部分车种将采用分时段收费。当局昨公布大榄隧道的建议收费方案，建议私家车繁忙时段收费45元、一般时段收费30元、非繁忙时段收费18元；的士全日划一收28元；货车和巴士等商用车辆则全日划一收费43元。《条例草案》将于周五刊宪，并于本月11日提交立法会进行首读。有的士司机指，降价对的士司机帮助不大，私家车车主支持降价方案，认为能缓解塞车问题，而有立法会议员则认为收费应该进一步下调至40元。
周五刊宪  11日交立会首读

行政长官会同行政会议早前通过向立法会提交《2024年行车隧道（政府）（修订）条例草案》，《条例草案》为政府在明年5月31日接收大榄隧道后的管理及营运事宜提供法律基础，以及订定隧道的新收费。

实施建议方案后，私家车收费减幅较目前隧道费达22%至69%不等，周日及公众假期，私家车全日收费定为18元；的士收费的减幅较目前收费达52%；商用车辆收费的减幅更多达达33%至80%不等，而电单车收费为私家车在各相应时段收费的40%。

运输及物流局表示，类似三条过海隧道的分时段收费，政府会实施过渡收费安排，以有序地衔接繁忙时段、一般时段和非繁忙时段，相信适度下调大榄隧道收费，可把屯门公路和吐露港公路的部分车流量分流至大榄隧道，从而改善两条公路的交通情况，便利新界西或北的市民出行；同时吸引商用车辆使用大榄隧道，有利物流业的营运和发展。政府会全力配合立法会的审议工作，争取尽早通过《条例草案》。

坊间早前有声音指，希望大榄隧道能参考屯赤隧道或将蓝隧道免费，但当局曾多次表示免费不可行，因管理及营运隧道需较多资源，需要一定成本，故应按用者自付和收回成本原则收费。
的士划一28元  失空车回程优惠

的士司机吴先生指，榄隧减价后收费仍然偏贵，期望能与3条过海隧道收费25元看齐，但不期望政府将隧道免费开放。他又指，由于新收费取消空车优惠，故预料未来不会因为榄隧减价就增加使用次数，「因为现在回程无客人（空车）只需15元，但将来要付28元，等于无咗优惠」。

私家车车主林先生表示，由于榄隧收费昂费，平日很少使用。他支持榄隧减价，认为能缓解屯门公路的塞车状况，日后亦会多些考虑经榄隧往元朗。

新界北立法会议员刘国勋表示，繁忙时间收费45元仍然是较高。他引述运输及物流局指，要维持榄隧日常营运和维修，成本只须每辆车收费约18元，其馀收费是用作调节车流。他指明白降低收费可能引致隧道挤塞，建议设半年至一年观察期， 按车流检讨收费。立法会实政圆桌议员田北辰表示，不赞成私家车繁忙时段收45元，认为应该进一步下调至40元。

香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，新收费对吸引货车司机行大榄隧道「意欲不大」，他提到，现时没有载货的「吉架」货柜车，行榄隧只收35元，但新方案下商用车划一收43元。他指，该费用或可来回行两趟屯门公路，「元朗经屯门公路出市区会多15公里，如果经大榄隧道就少15公里。这15公里差不多抵销油费。去到40多元，都是一个额外支出」。