白石角站发展「转型」 万伙单位倾向纯私楼

便利交通网络可驱动创科发展，政府早前计划将铁路网覆盖科学园、数码港及新田科技城，惟不少规划详情待议。如拟在2033年或之前开通的白石角站，原定今年年底前有具体建议出台。但发展局最新回覆《星岛》指，因需更多时间进行研究及与港铁磋商，现争取在明年第二季或第三季公布初步发展建议；且当区规划提供的1万个单位，将由原拟的「公营及私营房屋并行」，改为倾向以发展私营房屋为主。有立法会议员赞成以「纯私楼」模式发展白石角，料在规划上能更满足中产社区需求。但有区议员批评，方案太迟公布恐压缩公众谘询时间，市民或被逼「硬食」政府方案。
政府近年持续增加创科土地，其中白石角的科学园第二阶段扩建计划首批工程，料明年首季完成；但作为接驳交通的东铁线科学园/白石角站规划方向，近日又再有变动。运流局早前曾谓争取在今年交代发展建议，惟本月6日的铁路事宜小组委员会上，却未提出具体方案。本报在近月三度向主责的发展局查询，局方昨始透露初步研究显示，因新车站建于营运中的铁路，且连接车站与住宅区、科学园的行人天桥需横跨吐露港公路，工程复杂且建造成本高，加上要将教育大学运动中心重置，同时进行房屋发展须大幅提升基建配套，故港铁公司仍正就车站及发展附近土地的建议，进行详细技术评估。
2033年或之前通车目标不变

对政府曾在今年8月透露，拟在白石角提供约1万个公私营房屋单位。发展局指，经检视后认为该区较适合发展私楼，亦强调政府已觅得足够土地满足未来10年长策的公营房屋供应目标。而因应最新发展，须调整发展计划及基建配套规模，亦需更长时间研究并与港铁磋商，又承诺会在「寻求减低公帑支出的前提下」与港铁就融资方案达成共识，但仍以「2033年或之前开通车站」为目标。

大埔南区议员罗晓枫指，白石角一带多为低中密度私楼，若未来发展以私楼为主可维持「整体性」，「反而建高密度公营房屋才有冲突」。但他认为，当局过去1年未有主动向区议会交代规划取向，担忧在初步发展建议延迟公布，而开通时间不变情况下，或变相压缩谘询时间及斡旋空间，「没有走盏位，政府给甚么，居民都要硬食，沟通上不理想」。罗指，房屋发展关乎公众利益，除投资者，当区居民也关注会否影响出勤模式及居住环境，当局应交代发展密度、单位数量等资讯。
议员指可专注中产社区需求

房委会资助房屋小组成员、立法会议员梁文广指，若白石角以「纯私楼」模式发展，在规划社区配套时比起照顾不同阶层居民需要，可更专注中产社区需求，如发展更多停车场、大型公园等，「或可缩短发展时间」。他指，白石角站规划持续受各方关注，相信即使初步方案延至明年公布，也非「由零开始」，但认同可尽早公布更多细节，「可反映政府对未来楼巿取态，有心投资在白石角发展，对建立社会信心是好事」。

议员陈克勤相信，初步方案公布同时，会一并交代发展单位量等细节，又认为谘询期有法定要求，相信政府不能贸然缩短。