将军澳跨湾大桥边跨组件船队江苏出江正前往香港

载运重达5000吨的将军澳大桥边跨拖带船队，在内地江苏省三地海事局全程维护保障下，由「振半潜1」由常熟海轮锚地顺利拖带出江，驶往香港的地盘。这是继2月9日「振半潜1」轮载运双拱钢桥安全拖带出江后再次顺利出江。亦标志著大桥主体钢结构桥梁生产制作工序全部完成。

该拖带船队总长393米、总宽99.8米，装载香港将军澳主跨桥梁的两个边跨，边跨结构由江苏南通公司设计建造。较早前出江的「振半潜1」载运将军澳大桥主跨拖带作业，本次拖带作业船队宽度多出10米，也创下了常熟港始发拖带船队总宽的新纪录。

本月18日上午6时，「振半潜1」轮载大桥边跨拖带船队，在常熟海轮锚地开始编队起航拖带，上午9点安全驶出长江江苏段长江一号浮筒。拖带作业采取主拖在前吊拖、四艘辅助拖轮左右绑拖方式进行。

为保障拖带作业安全，常熟海事局评估总结前次拖带的成功经验，督促作业单位查找拖带作业薄弱环节，合理选择作业时间窗口，尽量减小水流对拖带作业的影响，同时牵头制定维护方案，联合南通、太仓局成立维护工作领导小组，细化交通维护要求，将任务分解到艇、到人，确保现场维护有序开展。

拖带作业期间，常熟、南通和太仓三地海事联动协作，共调派6艘海巡艇、3艘警戒艇执行现场维护任务，常熟海事局「海巡06830」和警戒艇全程维护至长江一号浮筒，确保拖带作业和过往船舶安全。

将军澳跨湾连接路海上高架桥的组成部分，建成后将是全港最大跨度及最重的钢拱桥。同时，将军澳跨湾连接路是全港首条同时设有行车道、行人路、单车径及观景台的海上高架桥，横跨将军澳湾，连接将军澳东南部和将军澳——蓝田隧道，亦会联系调景岭和将军澳市中心。

该连接路海上高架桥的组成部分，建成后将是全港最大跨度及最重的钢拱桥，同时将军澳跨湾连接路，亦为全港首条同时设有行车道、行人路、单车径及观景台的海上高架桥，项目预期于2022年竣工。