现代货箱码头试用氢化植物油 冀碳排放减87%

九仓（0004）及招商局港口（0144）旗下的现代货箱码头宣布，在9号码头（南）启动氢化植物油（HVO）试验项目，成为香港首家使用该可再生柴油的公司。有关项目是该公司减碳计划的一部分，预计试验将进行3至4星期。

现代货箱码头指，为了在码头操作中全面测试绿色燃料，HVO将用于三种机械，包括胶轮式龙门起重机 、重柜起重机和吉柜起重机。该公司的可持续发展策略指出，目标在2030年或之前，将营运中的直接温室气体排放减至零，并于2050年或之前实现碳中和。

氢化植物油成化石柴油直接替代品

氢化植物油是通过对各种原料如植物油、动物脂肪、废食用油和废油的酯和脂肪酸，进行氢化而制成，可视为「直接燃料」，作为化石柴油的直接替代品，而无需修改根据现行EN15940规格（合成柴油）批准使用HVO的引擎。根据《可再生能源指令》，以100%废弃物和残留生物制成的HVO，其从燃料生产到使用时的碳强度较低，可以减少温室气体排放。

左至右：运输及物流局局长政治助理陈阅川；立法会议员易志明；运输及物流局副局长廖振新；现代货箱码头集团董事总经理卢伟民；香港蚬壳常务董事余静雯 ；环境及生态局首席助理秘书长（空气质素政策）梁启明；现代货箱码头董事总经理（香港）宋达基。

码头与蚬壳合作

现代货箱码头董事总经理卢伟民表示，HVO从生产到燃烧的整个生命周期中，显著降低温室气体排放，透过与香港蚬壳合作的HVO项目，期望将碳排放量相比传统化石燃料减少达87%。他指，在未来数星期，希望更深入了解这绿色燃料的应用，然后继续与政府、香港蚬壳和其他绿色燃料供应商沟通，探讨如何加快绿色燃料在香港的供应和使用。

运输及物流局副局长廖振新表示，运输界别占香港的碳排放约18%，很高兴看到像现代货箱码头和香港蚬壳这样的公司采取行动，支持本港绿色运输的进程。

而香港蚬壳常务董事余静雯表示，致力将低碳能源方案引入香港，支持本港的绿色转型。

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