每日杂志｜结合语音导航 提供逃生路径 暴雨出行危机四伏 残疾人士促制订避灾资讯平台

本港踏入台风季节，有残疾人士机构指近年暴雨突发而至，曾有轮椅及视障人士遇险，促制订供残疾人士使用的避灾资讯平台，希望相关平台能整合气象交通及无障碍设施资讯，并结合语音导航技术，为残疾人士提供便捷的逃生路径。资讯业指，过去亦有社福机构设立类似平台，惟因更新数据工程庞大及费用不菲，难以持续发展，盼政府牵头推动，并以个别市区作试点推行。民间救援团体亦希望当局趁今次机会，一并完善规划现时无障碍设施，及提供逃生演练，让残疾人士可安心出行。 

近年暴雨突发而至触发水浸，对残疾人士构成威胁。

关注团体希望避灾资讯平台整合气象交通资讯，为残疾人士拟定便捷的逃生路径。

据统计处资料，2020年本港约有53.4万残疾人士，占总人口7.1%，当中24万人属轮椅人士在内的肢体伤残类别，而视障及听障人士则各有4.7万人。有关注残疾人士权益团体指，近年暴雨瞬间发生，对轮椅人士及视障患者带来极大威胁。

下雨拿杖撑伞 干扰感知力

现时当天文台发出「红雨」或「黑雨」警告，或8号及以上热带气旋警告，民政事务总署会开放临时庇护中心供市民躲避。今年5月21日下午，天文台发出红雨警告，残疾人士Andy身在佐敦，当时他乘电动轮椅于广东道「玉器街」遇上大雨，打算前去梁显利油麻地社区中心避雨。他颇熟悉上址街道，但没料到于众坊街遇上临时工程，需绕路导致全身湿透，其电动轮椅亦疑遭水浸失灵。

Andy称，外出前会查阅天文台及运输署的应用程式，掌握最新天气及交通资讯，若预知当日可能下大雨必留在家中，但近年天气变幻难测，有时外出时风和日丽，暴雨转眼到来令人防不胜防。视障人士马先生亦指，平日拿白杖探索路面，或沿导盲砖前行，并耳听八方留意路面情况，惟下雨时双手拿杖又撑伞，加上于路边避雨时人声喧杂干扰感知能力，早前曾有视障友人于陌生路段遇大雨，因判断错误差点步出马路。

马先生又指，视障人士一般会紧记经常出入路段的街道距离及方向，以他为例，他家住旺角，常行经弥敦道一带，即使遇上大雨，亦可凭记忆找到熟悉商场，或于行人路檐篷下躲避，但早前曾到较陌生的观塘旧区，便因路面狭窄找不到避雨处，及通往商场的通道，于街头等候半小时，待停雨再前行。

有视障人士指，大雨影响感知能力。

「香港出行易」仅得路面资讯

运输署于2018年推出「香港出行易」应用程式，市民输入出发点及目的地，程式会因应是轮椅或视障人士的需要，代为拟定出行路线。康复谘询委员会委员苏永通，早年曾协助运输署制订该应用程式。他指，程式采用地政总署编制的地图，详细列出拟定路线所经过的每条街道及步行距离，并附图示，路经之处若有斜路或梯级，甚至连行人灯号及发声装置都会列出。

苏称，该程式并不普及，除因宣传不足，亦与该程式只列出路面资讯有关，若目的地是商场内的店铺，便无法显示前去路径，残疾人士需再登入商场专用的应用程式找寻，相较不便。他指，有残疾人士反映，平日出行宁愿采用坊间热门地图应用程式，因为除可提供模拟路线，亦设有实时景观及语音提示功能，较为便捷。

马先生亦指，现时「香港出行易」会以语音提示台风消息及交通改道资讯，但若视障人士利用该程式找路，暂只列出详细路线图，未有为每段路程作语音解说，视障人士难以一边出行，一边查看路线，建议当局增设相关的语音提示功能。不过，Andy也说，热门地图应用程式亦有不足，他曾找寻由红磡港铁站到家维邨的路径，结果程式显示一段供汽车使用的路线，而且该些应用程式虽会定期更新，但未必能及时加入临时工程资讯，导致资料失实及落后。他指，曾于到达目的地才发现路线有偏差，或出现临时工程，需临时问路绕道而行，导致迟到。

本身使用轮椅代步的残疾人士组织「迎风群傲社」秘书麦耀强认同，当极端天气渐成常态，残疾人士外出恐承受更大风险，确有需要设立相关避灾资讯平台。他补充，相关资讯平台应整合天气、交通资讯，以及社区和商场无障碍设施及通道的资料，希望让残疾人士可「一站式」取得现时散落各处的资讯，并于遇到暴雨等灾害时，找到前往最近庇护中心或商场的避灾或逃生路径。

当极端天气渐成常态，麦耀强认为有需要设立相关避灾资讯平台。

失明人协会夥科企 助找特定店铺

从事「地理资讯系统」（GIS）工程的智慧城市联盟会员陈平指，设立供残疾人士使用的避灾资讯平台，于技术上可行及有实际需要，过去亦有社福机构设立类似平台，他亦提供技术支援，惟平台其后因数据更新工作及花费庞大，难以持续。其实现时路政署等不同部门，均进行不同大小型及临时工程，另外还有电力及煤气等公共设施的定期或紧急维修工程，若再加上各商场的资讯，背后牵涉极庞大的数据支援及更新工作，他认为由政府牵头统筹及整合较为理想。他亦指出，鉴于工程浩大，建议当局挑选人流较高的闹市作试点推行，方便检视成效。

苏永通亦指，现时有科技公司制作3D模拟地图，可显示建议逃生路径中所通过的商场，认为相关技术可供参考。香港失明人协进会近日与创科公司合作，利用室内导航技术及语音模式，协助视障人士于商场寻找特定店铺；马先生提到，现时本港亦有研发出使用智能手机镜头及传感器计算3D方向，为视障人士提供定位及导航的技术，希望未来于制订避灾资讯平台时可以参考上述技术。

近年港府致力推动伤健共融，惟去年有调查发现，逾5成半受访轮椅使用者认为出行不方便，民间救援团体「香港守望者服务团」创办人Anson指，平日所见社区的无障碍设施及通道仍待增强，但希望当局能协助成立供残疾人士使用的避灾资讯平台，走出第一步，同时检视作为试点地区的无障碍设施，继而完善规划全港的无障碍设施。他续称，与此同时当局应于平日进行模拟避灾及逃生演习，让公众及残疾人士于心理及行动上做好准备，一起面对极端天气下的城市威胁。

麦耀强与义工现时于公园「打游击式」维修电动轮椅。

电动轮椅淋湿后 失灵事故急增8%

麦耀强所属的「迎风群傲社」一直为「轮椅友」提供免费维修服务，近年频下暴雨，他指电动轮椅遭雨水淋湿后的失灵事故急增8%，令一众义工疲于应付。

迎风群傲社提供的电动轮椅维修服务，主要服务屯门、元朗及天水围区的数百名轮椅友，分每月定期维修及突发抢修。他指，突发抢修个案，包括电动轮椅突然于街头「死火」，或轮椅友出行时遇大暴雨导致「人车尽湿」，「电动轮椅捱到回家后才『死火』。」他及众义工接报后便即时出动抢修。

麦续称，该社成立逾20年并无会址，每月定期维修只能于公园等公共场所「打游击式」进行，经历天寒地冻及日晒雨淋，每次出动义工由家中搬来工具，完成后又放回家中，他亦曾把4辆待修轮椅存放家中。近日他于天水围公共屋邨，找到合适位置，将联络房署查询承租事宜，盼尽快设立兼具维修工场功能的会址，有助进行维修工作及跟进个案。

王素琴建议，巴士公司于露天巴士交汇处及巴士站增建有盖通道。

团体盼改良无障碍设施 增「有瓦遮头」通道

设立避灾资讯平台筹备需时，有关注团体盼当局改良现有设施，例如在露天巴士站增建有盖通道等，解决残疾人士当下面对的问题。

支援残疾人士的「坚毅忍者．障残人士国际互助协会」总干事王素琴留意到，现时部分巴士交汇处、街头巴士站及港铁站出口设在露天，若轮椅人士及视障患者下车后遇上倾盆大雨，难逃「湿身」，建议当局增建有盖通道，让残疾人士可以「有瓦遮头」，选择避雨或于有盖通道下继续前行。她续称，若有盖通道能连接附近商场及其他通道，便最理想。

视障人士团体成员林先生指，观塘及深水埗等旧区的私人楼宇于兴建时未兼顾残疾人士需要，没有预留空间建设地台或无障碍通道，现时做法是待旧区重建时拆卸所有旧楼，新建楼宇按现行建筑条例增加无障碍设施，但多年来仍有视障及轮椅人士反映出行困难。林指，若相关旧楼未纳入重建范围，当局可否考虑为大厦业主立案法团提供资助，助楼宇建设无障碍设施，方便残疾居民出行。

记者：关英杰