的士革新｜今年首9月逾4千的士出意外 10至19年车龄占两成 议员倡政府增补贴换车

【的士/意外/电动的士/议员】的士意外比率惊人，不少更涉及车龄「老迈」车辆，情况值得关注。运输署回覆《星岛》指，单计今年首9个月，已有高达4028辆的士出意外，以全港约1.8万辆持牌的士计，假设每辆车在期内只出一次意外，意外占比高达23%；且对照2022年，今年意外量已近当年全年水平。记者翻查意外车辆车龄，当中10至19年车亦占逾五分一。多名立法会议员认同，的士老旧情况或与本港业界经营状况不佳有关，倡政府提供更多补贴诱因，鼓励车主更换新款电动的士；且可考虑立法强制的士安装安全系统。

的士革新｜近年的士意外节节上升  去年较前年升3成

的士可谓是交通意外「常客」，单在11月最少已发生2宗大型事故，包括在11月23日有的士与法拉利在宝马山相撞造成三人受伤意外；11月22日亦有的士与旅游巴在赤鱲角相撞，的士更被撞至翻侧，司机一度被困。根据运输署资料，近3年的士意外更是「节节上升」，由2022年的4042辆，升至2023年的5265辆，升幅达三成；而单是今年首9个月，亦有高达4028辆的士出事，且的士占整体交通意外比例近3年亦呈升势，由2022年占比16.2%，升至今年占比18.5%，即近5宗意外便有1宗涉及的士。

近年本港的士意外频生。资料图片

车龄10至19年的老旧的士，占整体交通意外率约两成。刘骏轩摄 ​

车龄10至19年的老旧的士，占整体交通意外率约两成。刘骏轩摄

陈恒镔认为「若政府可提供一定补助，车主会有较大的财政诱因换车」。资料图片

易志明建议政府设一笔过资助，促进车主加快换车意欲。资料图片

记者亦分析车龄与意外率关系，发现车龄10年以下的士意外，占整体的士意外比重呈下降趋势，由2022年的约77%，逐步降至去年的75%，今年首9个月更跌至73%。惟车龄达10至19年者，则向上攀升，由2022年的约16%，增至约18%，并在今年首9个月升至约22%。

对会否加强对「老龄」的士的验车要求，运输署指按照《道路交通条例》(第374章)，所有的士在首次领牌时须先接受并通过运输署的车辆检验，其后不论车龄，每年均要接受车辆检验以申请续牌。

的士革新｜陈恒镔 : 政府提供一定补助  车主有较大财政诱因换车

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指，本港的士经营状况不佳，或致部分车行「行过且过」，未有大诱因更新车辆，「反正都可以一样出租」，加上过去石油气的士车款较少，车主选择不多，且部分要大批订制，也需时等待，令车主选择不断维修多于换车。他又认为，即使车龄高的士未必有安全问题，但亦有机会因车厢老旧散发异味或致舒适度欠佳，「所以都应该更换」。但陈指出，因换车开支不菲，在目前经济环境下，若强制执行或令业界有较大反响，倡政府必须先与业界磋商，「若政府可提供一定补助，车主会有较大的财政诱因换车；不过现时库房也有压力，可待财政寛松时再考虑」。

的士革新｜易志明倡政府设一笔过资助

立法会航运交通界议员易志明指，全港有超过3000辆的士车龄超过10年，占整体近两成，「当然是有需要，甚至是有必要去换车」。惟的士业界近年面对疫情冲击、保险费飙升等困境，加上政府的「新运输能源基金」申请有一定限制，「的士百分百担保计划」也只是方便车主向银行贷款，「建议政府应设一笔过资助，促进车主加快换车意欲」

记者 谢宗英 林彦汛