三隧分流︱实施逾1年西隧车流升18% 红隧降9%东隧减7% 陈美宝：驾驶者出行习惯已改变

【三隧分流/西隧/红隧/东隧】本港三条过海隧道分时段收费实施超过1年，有议员关注现时三隧每条隧道平均每日的车流量，并建议将西隧的繁忙时段推迟，以达到驾驶人士提早出门的效果。运输及物流局局长陈美宝今日（22日）表示，自2023年12月至2024年11月期间，三条隧道的总车流量和实施分时段收费前相若，平均每日维持在大概272,000架次，当中西隧的车流上升约18%至103,000架次；红隧则下降约9%至95,000架次；东隧亦下降7%至73,000架次 ，数据显示在新收费实施后 ，全日的过海交通量保持稳定，没有诱发额外车流 ，同时让过海交通在三隧之间分布更平均，善用各条隧道的容车量。

繁忙时段整体过海流量减少1%至4%

陈美宝表示，新收费亦促进了在不同时间上的分流，三隧的繁忙时段车流量占全日车流量比例，由实施前的38%轻微下降1%，繁忙时段的整体过海流量亦比较实施前普遍减少1%至4%。她认为繁忙时段车流量有所减少，而繁忙时段以外的车流上升，反映部分驾驶者的出行习惯已经出现改变，选择在隧道费较低的时段出行，符合当局预期。

西隧车流上升约18%至103,000架次 。资料图片

东隧下降7%至73,000架次 。

红隧下降约9%至95,000架次 。

陈美宝认为繁忙时段以外的时间的车流上升，反映部分驾驶者的出行习惯已经出现改变。

陈恒镔关注，西隧港岛出口增建一条行车线的进度及时间表。资料图片

黄英豪关注今年将公布「粤车南下」，当局会否用新的显示牌或使用新科技让使用者知悉三隧分流的道路安排。资料图片

陈美宝续称，运输署正在搜集和整理去年的过海交通数据，分析和检视各条过海隧道在繁忙时段的安排，预计在今年年中完成 。她强调如果过海交通的需求经常超出隧道容量导致挤塞，或车龙持续影响关键路口、交汇处，当局会按机制考虑调整过海隧道繁忙时段的私家车收费安排。

西隧港岛出口增建行车线工程料明年中完成

提出质询的民建联陈恒镔表示，西隧出入口及附近路段塞车情况频繁，政府于去年建议于西隧港岛出口往中上环方向增建一条行车线，关注有关项目的进度及时间表。陈美宝表示，运输署和路政署积极推展在港岛出口去中上环方向会增建一条行车线，有关工程刚在上个月展开，预计会在明年年中完成，预计可舒缓西隧南行繁忙时段的交通情况 。
    
另外，陈恒镔亦向当局查询会否计划批出三隧收费广场用地，用于兴建充电站及泊车转乘设施，或给巴士公司作非票务收益用途。陈美宝表示，政府利用三隧实施「易通行」后腾出的空间，积极改善公共交通服务和隧道出入口的交通，包括改善巴士站上落车的安排，加阔和拉直行车线 ，令隧道出入口一带的人流和车流流转更畅顺。政府会积极考虑周边发展的可能。
  
另一名民建联议员黄英豪关注本港今年将公布「粤车南下」，问及当局会否运用新的显示牌或使用新科技让使用者知悉三隧分流的道路安排。陈美宝表示，当局会在本港一些重要的连接路 ，加装实时的资讯显示牌， 及早让驾驶者就路程作出规划。
      
记者：黄子龙