香園圍一炮而紅 人車直達過關可開拓

本港與內地全面恢復通關首個周末，新開放的香園圍口岸公眾停車場爆滿，令一眾駕車到口岸試圖體驗「人車直達」過關新模式的旅客感到滿肚火。口岸停車場爆滿，關鍵是港府當初在設計規劃欠周詳，低估駕車人士需求，隨着愈來愈多市民選用香園圍口岸過關，為免逼爆停車場常態化，影響到駕車旅客對人車直達模式的觀感，當局須盡快推出一些補救措施，如短期增加臨時車位，長遠應興建多層停車場。

香園圍口岸上周一首次開放給市民使用，出入境旅客數目在短短7天裏由最初5,757人次，增加逾兩倍至前天18,422人次。不過，最惹人注目的是不少預約好在口岸停車場泊位的駕車人士，卻被告知停車場爆滿須折返，但有部分沒預約車主卻可進入。當局解釋這是網上預約系統出錯，超額預訂，加上部分車主超時停泊，才出現混亂現象。
規劃欠周詳未能配合大灣區發展

不過，有議員指問題癥結是當年規劃過於保守，低估了過境旅客對車位需求，400個車位根本無法滿足駕車人士需要，即使當時議員已作出善意提點，但港府卻只相信顧問報告，一意孤行所致。

雖然當年香園圍規劃和動工時，大灣區規劃尚未提出，但隨着大灣區基建硬件逐步落實啟用，大灣區1小時生活圈已逐漸成形，市民今後北上未必一定要在羅湖、皇崗一帶聚腳，因深圳蓮塘正興建商業城，令市民今後可選擇循香園圍口岸過關，甚至在蓮塘搭車前往惠東歡度周末，意味香園圍過關人流將與日俱增，400個車位設計，已無法滿足大灣區發展的需要。

此外，香園圍口岸最大賣點，是作為香港首個採用人車直達的口岸，也是內地車輛一站式通關模式改革試點口岸，即旅客除了可乘搭公共交通到口岸外，也可駕駛私家車停泊在口岸公眾停車場，然後步行到口岸辦理出入境手續後過關。這種人車直達方式，對嗜愛嘗鮮的香港人來說，尤其駕駛人士提供莫大便利，不少車主趁周末假期選擇駕車到香園圍口岸，親身感受在此過關比其他口岸更方便快捷的體驗。

由於香園圍口岸是中港兩地對過關模式的新試驗，若試驗證明可行，人車直達模式將來有望擴展至其他口岸。加上港府正致力推動落實北部都會區，意味新界未來將有多個新市鎮湧現，屆時現有10個陸路口岸可能不敷應用，或需再闢設多幾個新口岸，並採用人車直達模式。因此，港府須正視當前香園圍停車場爆滿，預約人士未能停泊的問題，採取有效措施改善，以免挫損駕車人士使用香園圍口岸過關意欲。

首先，應全面採取預約制度，不要出現預約和非預約車輛並存現象，並對超時停泊車主採取阻嚇性罰則。於停車場收費過低，預約時租9元、日租80元，超時停泊需支付額外費用，首兩小時每小時僅收10元，之後每小時15元，令不少車主不當一回事。反觀港珠澳大橋人工島停車場預約停車收費每小時20元，若超時停泊的額外費用為每小時40元。因此，當局有必要加強對車輛管理，對超時停泊的車輛採取遞增式逐級收費，加強打擊超時停泊問題。
短期增臨時車位長遠建多層車場

鑑於停車場車位供不應求，當局應檢視口岸附近是否有閒置空地，可暫時闢作臨時停車場救急。長遠而言，應再評估未來過境私家車的實際需求，究竟要增加多少個車位，才能應付未來需求？在口岸現有設施中是否有空間興建多層或自動化停車場？當局更應吸取今次教訓，今後在設計新口岸時，須做好未來規劃，多聽各方意見。

香園圍口岸公眾停車位不足問題浮現，亡羊補牢未為晚也，當局須着手回應，今後更要做好與內地人流往還配套，對落實大灣區發展將水到渠成。