跨境巴鬧司機荒 外勞趕新歲開工

中港全面通關後，港人及旅客對跨境巴士的需求激增，惟運輸業界大鬧「司機荒」，政府推出的運輸業輸入勞工計劃也包括招募客車及跨境旅遊巴司機。運輸署指，截至本周一（8日），已有21名輸入跨境直通巴士司機抵港，正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試。多間跨境巴士公司負責人接受《星島》訪問時稱，跨境巴士行業現時缺少達3成司機，輸入外勞是「形勢所逼，刻不容緩」；有營辦商表示已申請數十個擁有內地客車牌照的司機來港，目前已批出約25人，正辦理相關手續，預計最快在農曆新年前後來港受訓。

當局於去年推出運輸業輸入勞工計劃，開放業界申請輸入上限900名小巴司機及800名客車司機。運輸署回覆《星島》查詢表示，在首階段已發放262個本地客車及246個跨境直通巴士司機配額，部分本地及跨境客車營辦商已安排輸入司機到港。

運輸署指，暫時已有13名輸入本地客車司機及21名輸入跨境直通巴士司機已抵港，並正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試。當輸入司機通過客車駕駛考試，以及完成職前訓練課程並取得課程證書後，便可取得客車的正式駕駛執照。相關營辦商亦會在輸入司機投入服務前提供培訓，使他們充分掌握其服務路線的情況。
內地揸大巴  考試無難度

非專利巴士聯會主席、永東直巴副總經理蔡順基稱，首批已有25名司機獲批，正等候辦理簽證等手續，預計最快可在農曆新年前後抵港，隨即會安排相關路面駕駛培訓，重點是要求他們熟悉本港路面的交通指示牌、適應左右軚不同等情況。

早前有小巴業界反映，部分內地司機因未適應本港的右軚車而需重考。被問到是否擔心所聘請的司機或因考牌不合理耽誤「出車」時間，蔡順基表示對此有信心，「其實喺請司機方面，我哋首要請內地有大巴車牌、揸開大巴嘅司機。當然因為係跨境巴士，佢本身可能揸開內地好多城市，上到去一啲都唔使擔心，落來我哋都會加強培訓。」他強調，本港部分交通規則和內地不同，以及路面更窄、人口更密集等，對首次投考的內地司機而言或須做足功課，但相信熟悉後問題不大。

粵港直通巴士協會副理事長張劍平表示，輸入外勞司機可紓緩本港前線司機不足的困境，「大把吉車擺喺度無人揸」。他稱，首批已申請約10名外勞司機，已獲香港入境處批准，本周已提交至內地相關部門申請赴港證件，料需再等待2周左右，在下月正式到港。通過考核後的司機，未來將駕駛由港九新界市區不同站點、經皇崗口岸和深圳灣口岸出境北上的巴士，具體路線未定。
非在港居住不會增成本

張劍平同樣不擔心所聘請司機的駕駛能力，「都係啲揸咗十幾廿年旅遊巴，甚至安排同事特登喺上面Book咗個場，畀司機練下右軚車」。他又希望所聘請的司機可盡快通過考試，「你話唔緊張無壓力係無可能，希望佢哋努力可Pass」。至於會否因提供住宿而加大成本開支，他解釋，外勞司機主要負責跨境車，線路由香港至廣東省內城市，故不會在港居住，成本不會增加。

旅遊促進會總幹事、港澳巴士路線「港澳一號」副秘書長崔定邦表示，因公司僅有一條行車線路，人手尚算充裕，暫無計劃申請外勞；但他重申，當局允許交通運輸業輸入外勞是「非常及時的幫助」，指旅遊巴行業自疫情後缺少近3成前線司機，亟需新血加入。