北都公路勘查成本大減11億變7億

近年庫房連年出現財赤，外界關注政府如何做到開源節流。運輸及物流局局長陳美寶昨日與傳媒茶敘時透露，既要幫政府「慳得一蚊得一蚊」，基建工程又不能停，未來要在控制好成本的情況下，做好提速、提效會是新挑戰，舉例以少鑽探、避隧道等方式，將北部都會區公路展開勘查的研究費用及時間大幅降低，並爭取2028年展開前期工程。
政府於去年初向立法會提交文件，北都公路全長約23公里，由西至東分別為天水圍段、新田段、古洞段，以及新界北新市鎮段，貫通北部都會區內各個發展重心，而勘查預計需時約38個月，所需費用約11.34億元，原目標取得撥款後展開研究工作。惟當時遭多名議員批評工程時間長、花費太多，要求當局研究減省開支，延至今天仍未取得撥款及開工。
減少鑽洞勘察  縮減隧道

陳美寶坦言明白議員關注，將應用更多科技去勘測，包括無人機、地理訊息模型系統等，以減少鑽洞勘察，「唔好睇少，鑽一個窿都幾貴」。她又稱，新界北市鎮路段本來有兩公里隧道，但由於做隧道勘察費用高，擬於不影響周邊發展情況下，將隧道縮減至0.5公里。

她指出，要盡量幫政府「瘦身」，「慳得一蚊得一蚊」，但基建不能停，因為「路通」、「財通」才可帶動地區發展。她又稱日後推進項目時，會使用設計與建造合約，並在合約中加入條款鼓勵工程承辦商「慳家」一點，然後與政府分擔成本及風險。她希望可加快進行勘測，爭取於2027年進行招標，到翌年就展開前期工程，尤其是新田段要配合人口遷入，「做法係邊度急，就分階段去做咗先」，讓社會對「香港速度」改觀。

據了解，運流局快將向立法會工務小組提交文件申請撥款，將北都公路的工程勘測研究工作由原本預計的38個月，大幅縮減至25個月完成，並會將勘測研究工作的費用壓減超過3成，由11億多元減至約7億元。

除了道路，香港公共交通以港鐵為主幹，陳美寶認為本港在運輸基建上不應只靠一招，提到在綠色集體運輸上，市場有很多不同解決方案，未來可嘗試港鐵以外的市場，故未來一些項目無論是否已說明交由港鐵負責，「希望有啲方法可以容讓政府收集更多解決方案」。

她亦透露，啟德綠色集體運輸項目，最快於今年第三季公開招標，政府正研究就相關建造標準、營運及規管框架制訂通用架構，包括參考國內及海外的做法，以及做好與國家標準的對接等，讓投標者更了解政府的要求。
38月勘測期大幅減至25月

被問到引入競爭是否希望給予港鐵一個特別訊息時，陳美寶強調與港鐵是很好的合作夥伴，當局不是為了競爭而競爭，而是面對大量基建工程推進，要如何集各方資源作優勢互補，要有多個方案去做好準備，形容有競爭才有進步，公開招標港鐵都可以參與。她又稱，港鐵是香港建造未來很重要的引擎，他們如何推進鐵路，鐵路周邊的發展，都是締造香港未來及日後社區如何發展，期待港鐵商場可更創新，以帶動本港經濟及旅遊，而她個人對港鐵有三大期盼，包括要做好項目成本控制、發掘非票務收入來源，以及融資要更多元化。