港铁承诺红雨加派人手到高风险车站防水浸

本港去年9月经历500年一遇暴雨，致水淹港铁站，同年10月台风「小犬」袭港期间，港铁露天路段停驶致乘客滞留车站。立法会铁路事宜小组昨日召开会议，讨论铁路系统在极端天气下的应对措施，多名议员要求港铁日后作出特别安排，以免水浸车站及乘客留等事件再度发生。
添置感应器 加强车内广播

「实政圆桌」田北辰表示，港铁黄大仙站去年遇上突如其来暴雨时，防水门需靠人手关闭，结果未及时关闭而导致水浸，他建议未来一旦有黑雨警告时，在港铁车站加派人手，留意车站出入口情况，以及加装水位感应器，以决定何时关闸。

他又指，台风「小犬」袭港时，港铁露天路段停驶，令大量乘屯马线西行的市民滞留在荃湾西站；他又举例指，市民如在8号风球时在乌溪沙站乘车往屯门方向，中途转为9号风球时，市民根本不能预知情况而失预算，再次发生滞留事件，要求港铁承诺日后接获天文台通知时，必须立即通知乘客相关列车会在那个车站停驶。

港铁车务营运及本地铁路总管李婉玲表示，港铁经过检讨，希望日后发出红雨警告后，会加派人手到高风险车站的出入口，以准备关上防洪闸，未来亦会加装感应器，检视是否有水的情况。港铁常务总监-香港客运服务杨美珍表示，认同田北辰的建议，指未来一旦知道会改挂9号风球时，车上必定会进行广播，让乘客有选择。