网约车研究结果 下月上立会

的士业界恐将大变天，社会关注未来的士与网约车能否合法并存。运输及物流局局长林世雄昨指，下月会就规管网约车交代研究结果，强调届时主要是展示数据，仍需广纳立法会、业界及各持份者意见后，才定出未来路向。他期望，可通过崭新的士车队制度，改善的士司机服务质素，寄语业界要「争气啲、做得好啲」；当局暂时亦未有打算惩罚坐网约车的乘客。
的士每日接载大量巿民和旅客，本是展示本港「好客精神」的第一线，惟涉的士的投诉近年加剧，令业界难洗脱负面形象。林世雄坦言，知晓巿民过去对的士服务失望，「看到相关影片及报道后，我也记在心上。」他期望，的士司机可做好本分提升服务，挽回公众信心。

对的士车队下月亦将发出不多于5个牌照，林世雄指因首次在港推出车队制，为保证质素，确保管理和车队规模等要求达标，故认为「5队是相对合适数量」，若反应热烈未来不排除再增加。至于现时收到的15份申请是否全数达标，林指目前仍在评审阶段，不作评论，但重申今次发牌「不会多于5个。」
收集意见后再考虑未来路向 

至于的士车队必须提供网约服务，是否等同「已规管网约车」。林提及正研究如何透过修例，更有效处理「非法载客取酬」问题，且会参考外地经验研究如何更有效规管网约平台，下月会将研究结果与各持份者分享，收集意见后再定出方向。另就会否修例限制巿民搭网约车，林指做法复杂，需再研究，暂时未有相关打算。

林世雄形容，网约车平台已是现时大趋势，政府需完善相关法例，包括考虑是否设牌照制度，要求平台持牌才能经营；或考虑只允许平台与持出租汽车许可证的私家车合作；及应否将现时1500个出租汽车许可证限额上调，令更多私家车可成为网约车等，「仍要再听取各界意见，下月未必有定论。」
议员：须平衡的士网约车共存　

选委界立法会议员吴杰庄向《星岛》指，当局须平衡的士和网约车「共存」，建议向网约车平台抽税，或每年徵收固定费用，亦可参考澳洲成立基金，协助传统的士提升服务。他承认，网约车平台对的士「造成一定打击」，「市场只有那么大，多了人加入，被人抢客无可厚非。」不过他认为，只要的士服务好，生意绝对不会比网约车差。对内地多个网约车平台先后进军香港，吴杰庄认为可为旅客提供更多选择，「内地客可用回习惯的平台叫车，相信很方便。」

另自去年7月推出「港车北上」后，港珠澳大桥口岸每逢假日均现挤塞，是否反映过境口岸需增加？林世雄指，每逢长假期展开，日均会有约4000至5000辆车使用大桥，正与珠海当局磋商如何处理高峰期车流量。至于三隧分流实施效果，林世雄指红隧及东隧分别减少最多10%车流，西隧则增约16%，已达预期效果；至于会否扩展「不同时段、不同收费」至连接沙田和九龙隧道，则要待沙田T4公路大致完成才会再作考虑。