审计报告｜填海工程致港珠澳大桥屯门至赤鱲角连接路工程受阻开支增逾10亿

2024-11-27 13:05

【审计署/审计报告/屯门至赤鱲角连接路】审计署今日（27日）发表第八十三号报告书，发现屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段，以及屯门至赤鱲角连接路南面连接路，受香港口岸填海工程影响工程，导致工程须作大幅更改，产生延期完工费用和工程受阻费用总额逾10亿元。审计署认为，路政署在配合工程的管理方面有可予改善之处，应加强项目管理规划。

立法会财务委员会于2011年11月和2013年6月就建造屯门至赤鱲角连接路工程计划批出合共467.08亿元拨款。路政署就此批出8份工程合约，包括屯门至赤鱲角连接路南面连接路和屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段的设计及建造。

两条连接路均连接香港口岸，并在港珠澳大桥工程计划下填海兴建。资料图片

屯门至赤鱲角连接路。资料图片

立法会财务委员会就建造屯门至赤鱲角连接路工程计划批出合共467.08亿元拨款。资料图片

审计报告｜两工程分别长合约期779天和475天

由于屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段，以及屯门至赤鱲角连接路南面连接路，两者均连接香港口岸，在港珠澳大桥工程计划下填海兴建。故在路政署香港口岸填海工程合约下进行的香港口岸填海工程，须在各个方面与屯门至赤鱲角连接路南面连接路工程，以及屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段工程配合。

审计报告提到，香港口岸填海工程合约的填海工程，自工程开展以来进度一直未如理想，影响屯门至赤鱲角连接路南面连接路工程，以及屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段工程，并自2014年10月起香港口岸的海堤出现横向移动，令上述两项工程的承建商无法按计划进行合约的后续工程，导致工程须作大幅更改，总定价为79.37亿元，产生延期完工费用和工程受阻费用总额为10.064亿元，并须分别批出延长合约期779天和475天。

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最终，屯门至赤鱲角连接路南面连接路工程，以及屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段工程，分别较各自的原订完工日期迟813天和586天大致完成，屯门至赤鱲角连接路南面连接路工程最终合约金额分别为92.727亿元，而截至2024年8月，屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段工程最新合约开支则为213.688亿元。审计署认为，路政署在配合工程的管理方面有可予改善之处，需要确保配合工程合约之间按时移交工地、与所有相关各方更有效地协调配合工程、加强项目管理规划。

另外，审计署又指，根据屯门至赤鱲角连接路北面连接路海底隧道段工程合约，承建商须在屯门进行填海工程，开拓约16.5公顷的土地，以供屯门至赤鱲角隧道北面出入口之用。

在合约开展时，项目承建商估算所需的石填料数量约为85万立方米，较合约订明的数量多出约九成，然而石填料的最终数量约为832,552立方米。承建商及后亦就填海工程所需的石填料数量大幅增加引致额外提出的申索，经顾问核证的金额为1.158亿元。审计署认为，在推行涉及填海工程的工程项目时，路政署需要采取措施，在切实可行的情况下，准确估算填海工程所需的填料数量。

记者：林彦汛

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