「港车北上」开通值赞赏 初期问题及早解决

香港车主期盼已久的「港车北上」计画，终敲定实施细节，下月1日起接受申请，7月1日起获批的香港车主便可驾车广东省内穿梭。广东省政府推出多项措施，以便香港车主享受跨境自驾游的便利，但要让政策成功推行，还须港府配合做好相关配套措施，并不时检视成效和进行优化。

「港车北上」是让任何持有回乡证的香港人，只要拥有私家车，即使没有粤港车牌，也可驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸进入广东省内行驶，预料45万名车主可受惠。
宜增验车中心应对需求飙升

特首李家超形容这是促进粤港澳大湾区进一步互联互通和经济融合发展的里程碑，有望吸引更多港人选择以自驾游方式回广东省进行商务、探亲或旅游。粤港两地交通基建硬件，如港珠澳大桥、西九高铁站和莲塘口岸近年相继落成和启用，但港珠澳大桥除了穿梭巴士外，只有少数私家车行走，情况并不理想，个中原因是使用大桥的限制多多，车辆须挂上粤港车牌或拥有港澳市区常规配额。现在内地开放给合资格的香港车主使用，而「澳车北上」经验显示只要证件齐备，又已完成验车程序，过关时只须透过指纹比对和人脸识别，毋须下车便完成通关，全程仅须3分钟，相信当「港车北上」落实后，可为车主带来过关新体验，亦可感受大湾区新建公路网的先进和便利，有助促进中港融合。

广东省政府为了推行「港车北上」，推出多项便民措施，如对符合条件入境的香港汽车提供免担保政策、落实粤港跨境车保险「等效先认」政策，让车主毋须分别购买两地保单、核发电子牌证，以及车主向「港车北上」信息管理服务系统提交资料，公安、海关、边检和口岸等部门可数据共享，大幅减低车主办理手续的成本，以及节省亲身前往内地办证的时间，有望提供足够诱因吸引更多香港车主申请，掀起自驾游潮流，为口岸以至大湾区经济增添新动力。

「港车北上」政策细节和便利车主措施出炉，大受车主欢迎，但要政策成功顺利推行，有几方面工作须做得到位。首先，计画规定车龄6年以上的汽车须验车后，才准北上。可是目前位于元朗、由广东省指定的验车中心验车，是本港唯一为粤港跨境车辆提供验车服务，通关后因验车数量太多，以致中心外屡现车龙。一旦「港车北上」接受申请，每天将处理200或300个申请配额，该验车中心能否及时扩大验车容量，应付与日俱增需求成疑，随时可能令车主无法在规定时间内完成验车，影响到计画推进。因此，港府宜检视该中心的验车能力，若发现其处理能力滞后，应尽早与广东省洽商增加多一至两家验车中心。

此外，内地为方便香港车主办理「港车北上」，推行跨部门联网系统处理申请，可是运输署在审批签发「封闭道路通行许可证」（俗称「禁区纸」）仍是人手处理，在2月全面通关后处理大量跨境司机续领禁区纸申请，便不时出现排长龙现象，署方为应急而简化有关程序3个月至5月中旬，但新证申请仍依足程序处理，动辄需时两、三星期。市民期望当「港车北上」启动时，运输署已清理积累的申请，并安排足够人手应付大量新申请，以免拖「港车北上」后腿。
运输署须增人手审批禁区纸

车主申请获批后，电子牌证有效期与所购买的内地交强险挂鈎，最长不超过1年，期间可多次预约驾车北上。问题是若有很多车主每周北上逗留一、两天，即使预约系统在申请人过多时采取电脑抽签，但仍有可能挤占配额。一旦发现这现象萌芽，更应及时检讨，并作出优化措施。

港府要做好上述配套，并加强对车主北上自驾游须留意内地路况和交通规则有别的宣传，令「港车北上」顺利落实，并积累一定经验后，便可与内地商讨将计画延伸至莲塘或其他口岸，让香港车主今后多一个通关选择，在粤东粤西驰聘逍遥游。