小蚝湾招标条款大让步避流标

（星岛日报报道）铁路项目是私楼供应的重要来源，港铁未来一年将有2个铁路项目推出招标，重头戏为今年2月流标的小蚝湾车厂发展项目第1期，涉及约1900伙；为增加项目吸引力，港铁将会修订招标条款，并出现大让步，推出改良版本方案，现时倾向由港铁负责处理前期工程，如铁路设施及管道搬迁等，以增加项目吸引力，减低流标风险。
小蚝湾车厂发展项目第1期去年首次推出时、招标条款要求中标财团须负责兴建平台及车站设施等，发展难度高，并于今年2月流标收场。港铁物业及国际业务总监邓智辉表示，项目在流标后谘询不少发展商意见，均反映发展规模大，在24小时运作的车厂发展非常复杂，如打桩、兴建平台要与铁路设施同步等，集团吸取意见。
负责迁铁路等复杂项目

邓智辉透露，港铁目前倾向负责前期工作，例如管道设施搬迁、现有铁路设施搬迁、打桩工程、住宅物业平台、周边供电设施，港铁倾向于先解决及建造前期工程问题，之后尽快重新推出招标，并透露目前有不少工程已进行中，希望藉以令项目更具吸引力。

他指出，现时希望解决发展商关注的问题，以减少中标财团在技术难度及风险承担，如减少负责有关与铁路连接的工程，将铁路风险移离发展商，以减低发展商面对的发展风险，前期工程由港铁先行处理。他透露，现时无论是技术研究、设计工作及前期工程，均如火如荼进行，现阶段有好大进展，适时会公布招标。
流标后听取发展商意见

对于会否「拆细」项目推出招标，邓智辉说，亦曾有研究会否「拆细」推出，由于牵涉现有铁路设施，以及地盘大细等，认为难以拆得太细。

今个财年卖地计画曾公布港铁将推出小蚝湾1及2期、东涌东站1期项目招标，合共提供4530伙。邓智辉强调，港铁物业发展属支援铁路项目，考虑到稳定的土地及房屋供应，会尽快推出项目招标。至于东涌东站1期项目规模较小，前期工程不及小蚝湾项目复杂，形容东涌东站项目相对简单，公司目标两个项目同步处理，现正检视推出次序。

小蚝湾第1期位处于项目的西南面，即日后小蚝湾车站的出口，该项目住宅楼面面积上限约124.54万方尺，另有约6.74万方尺商场楼面，即整个项目可建总楼面约131.27万方尺，首期项目合共提供约1900个住宅单位。

整个小蚝湾占地约30公顷，可建总楼面约926.24万方尺，包括约889.1万方尺作私宅用途及37.1万方尺作商业用途。未来将设小蚝湾站，预计于2030年启用。该项目以市值（即计入铁路沿綫元素）须向政府「一笔过」补地价，据了解，整个项目补地价约86.03亿，连同港铁前期费用约360亿计，即整个项目最少涉及446亿，以项目私人住宅及商业部分总楼面逾926万方尺计，每方尺楼面地价约4800元。
市建观塘项目流标改条款

资料显示，近年不少流标项目均会修订招标条例，以增加项目吸引，如市建局观塘市中心第四及第五发展区「巨无霸」商业项目，今年初流标后，该局采用「浮动规划参数」机制，容许发展商更灵活调拨发展楼面用作住宅、办公室、酒店和零售等不同业务，提升项目的吸引力，预计最快明年底重新招标。