航企调整策略要小心 挫损旅业代价大

香港航空业几经艰苦捱过疫情寒冬，复常后市民重拾外游热情，令航空业再现起色之际，香港快运突然表示不再接待旅行团乘客。从商业角度来看，航企因应当前旅客需求殷切而调整销售策略，争取利润最大化是可以理解，但此举却增添旅行社营运困难，或逼使其改变旅行团出发地点，取道毗邻深圳宝安机场，以降低成本。一旦市民尝过「经深飞」的便利和省钱甜头，一如北上消费，觉得「经深飞」性价比高，可能从此改变外游习惯，影响本港机场竞争力。

旅行社最近接获通知，国泰旗下廉航香港快运下月起不再接受旅行团订票，但未有透露原因，只强调是在审视业务需要后而对销售策略作出相应调整。港人在疫情期间饿游已久，当疫后复常很自然地作出报复性外游，但本港和其他航空公司运力却仍未能完全回复，令机位相当紧张，推高机票价格，票价比疫前平均上涨3成，令很多航空公司迅速转亏为盈，国泰今年上半年盈利约42.7亿元，是自2010年以来表现最佳的半年业绩。
平机票便利措施增「经深飞」诱因

若目前情况持续，可为航企带来最丰厚利润，即使票价多贵也不愁客源，相信香港快运觉得此时毋须倚靠旅行社招客，将营销策略由B2B（企业与企业）方式改为B2C（企业与消费者），专攻散客，可为公司带来更多利润，而旅行社改向国泰订团体票，也有望为国泰带来额外收益。

香港快运的新销售策略能否行得通并持续下去，仍有待观察，因旅行社不会坐以待毙，为了继续经营，只能改向其他航空公司争取机位，甚或寻找其他最快捷并可降低营运成本的方法，如考虑经深圳宝安机场飞往内地或外国的可行性。

事实上，从深圳飞往海外的机票价格比从本港出发更便宜，以圣诞节假期前为例，从网上购票平台买深圳直飞新加坡、东京等地便宜一半，飞内地多个城市亦如是。因此，若旅行社选择将旅行团起飞地点改在深圳，不但可减低营运成本，连带也可降低团费，提升竞争力。

或许有人会说改在深圳搭飞机，要长途跋涉，个中牵涉时间成本，又难以预算时间。随着本港与深圳的交通基建日趋完善，往返港深已变得相当方便，市民既可选择乘搭跨境巴士，亦可乘搭东铁到福田站或罗湖站再转乘地铁前往深圳机场。深圳市政府为了吸引更多港人经深圳飞往内地或海外，之前推出了多项涉及深圳机场吃住行购的优惠来吸客，上月底更启用了福田口岸深港城市候机楼，为港人提供预办登机、行李托运、购票、候车等便利服务，「经深飞」乘客完成预办登机手续，可乘搭深圳机场快线半小时直达机场。

此外，深圳宝安机场本身已是打卡热点，因其建筑规模宏伟，三座航运大楼及三跑设计，加上卫星厅匠心独运的设计，搭配春夏秋冬四季主题，赢得国内外不少赞誉，连续两年获Skytrax五星机场认证，并且蝉联世界十大最美丽机场桂冠。
速提升运力降票价是增收王道

「经深飞」现时并未为港人熟知，但潜力却难以预估。毕竟港人最爱旅游，但凡有长假期总会考虑往外飞一转，而且精打细算，假如比较过机票价格，并将往返港深的车费和时间一并计算后，发觉省下来的钱，足以在海外大吃大喝，或作为下次旅游经费，可能会考虑参加旅行团或自由行「经深飞」。正如北上消费，几年前只是少数港人的行为，但随着深圳大型商场如雨后春笋，加上内地消费便宜，现在已成为市民每逢周末或长假的最佳消遣。

北上消费大势已成，现在想改变市民这个习惯相当困难。因此，航企应引以为鉴，就停办旅团机位向业界加以解释，若这是暂时措施可释除业界疑虑，并尽快提升运力，让票价回落，才是吸客增收的王道之法，否则当业界成功另觅新代替品而被市民受落，届时便是捡了芝麻丢了西瓜。