电动车将成主流 维修技工培训要「踩油」
2024-06-06 00:00
现时全港有9.3万辆电动车,加上政府将于2035年停止新登记燃油车,预期未来10年电动车数量倍增,形成庞大市场。不过,维修业指,市面缺乏维修电动车的专业培训,技工对处理高压电存有忧虑。职业训练局辖下「电动车培训中心」早前揭幕,并提供3个电动车维修的相关课程,过去大半年已培训过百人,但业界预期未来有逾6000名技工尚待培训,促当局增拨资源加开课程,提高培训速度,并尽快订立强制电动车维修技工注册计划,引领行业改革转型。
2021年3月,政府公布《香港电动车普及化路线图》,提到2035年或以前停止新登记燃油私家车,同年10月公布的《香港气候行动蓝图2050》,预期本港于2050年前达致车辆零排放,宣告本港进入电动车时代。过去10多年,本港已登记电动车数量持续上升,今年4月底,全港90万辆登记车辆中,有10.3%,即9.3万辆电动车;而首次登记的电动私家车,亦由2019年的6.3%,增长10倍至去年的64.6%,今年首季更达77%,显示每3辆新登记私家车中,有2辆电动车。
技工睇片或北上学习
3个课程包括属基础入门的「电动汽车维修安全意识培训」(EVE),认识于低电压下进行维修的「电动车维修及保养证书」(EVL),及涉高电压下维修的「电动车(高压)诊断、测试及维修证书」课程(EVH)。维修业指,至5月底,已办6班EVE、7班EVL,至今已有逾100人受训,未来将会续办。另外,职训局于本月初首办EVH课程,并将于7月及8月各开1班,而EVL及EVH的学员,须经评核及格才获认可资历。
据知,已开办的EVL课程中,其中2班的学员是机电署人员,另有1班是香港汽车修理同业商会会员报读,其馀供公众人士;学员修毕EVL课程后,可于截断电源后进行维修工作。资深技工John已完成EVL课程,他指课程首6小时是理论课,介绍基本电学及危机管理,之后是模拟遇到不同维修问题。他认为,「模拟维修要落手解难」,有助理解电动车构造及维修细节。他正等待「放榜」,若成绩及格便会报读EVH课程继续进修。
电池电压高 危险性倍增
现时汽车维修技工属自愿注册,全港9700多名汽车维修技工中,7600多人属已注册。近年推广电动车维修安全的维修业人士Peter,曾参加一个电动车维修分享会,发现出席的50名技工当中40名并未注册,其中有人平日有维修电动车。他指,电动车的电池电压达400伏特,部分更达800伏特,危险性倍增,「触电足以致命」。他引述不少技工指,维修电动车有一定危险性,但相关工作近年增加,「为生活,顶硬上」,开工时会加倍小心,并跟同行交流维修心得,多年来未发生严重意外,实属「好彩」。
Peter亦关注,现时EVL课程每次收生20人,即将开办的EVH更只收12人,若以现时每个课程每次同期只办1班,要为市面6000多名维修技工安排培训,估计需数年时间。他建议当局增拨资源,于香港专业教育学院(青衣)校舍的「电动车培训中心」,增加导师人数及开班数量,以提高培训效率。
Peter又指,现有的技工注册计划只涵盖燃油车维修服务,但当电动车日渐普及,涉及汽车机械、车身修理及电池等工种,亦可能涉及电动车的高电压或低电压系统,技工需拥有相关知识,而由政府与汽车业组成的「车辆维修技术谘询委员会」,亦同意在现有自愿注册计划下,增设3个级别的电动车维修服务范围,确立专业性。
Peter续称,市面仍有一批主要修理燃油车或古董车的「老师傅」,一直未有参与自愿注册计划,亦抗拒修理电动车。他形容,当未来电动车普及,该批老师傅势必遭时代淘汰,但同时也是行业改革的契机。他称,留意到市面仍有不少技工希望学习维修电动车的专业技巧,希望转型能继续维修事业,因此促当局趁机推出强制电动车维修技工注册计划,令行业规范化。
强制注册助建专业形象
环保汽车维修同业联会会长林庆昌认同,订立强制电动车维修技工注册计划,长远有助建立汽车维修业的专业形象,将联络职训局,商讨「包班」让会员报读相关课程。香港汽车修理同业商会亦将于下半年与职训局合作,再办2个EVL课程,让更多会员学习电动车维修技巧。
香港汽车工业学会会长李耀培则建议,当局要求电动车入口商公开其旗下电动车的维修技术资料,以便技工学习维修技巧。他补充,若厂商忧虑技术外泄,可考虑只将资料提供与汽车专业学会或学术机构。
机电工程署指,为配合电动车在香港的发展,将于今年年中于现有的自愿注册计划下新增电动车维修服务范围,而职业训练局及职业安全健康局已开办电动车维修相关培训课程,学员完成课程可获得资历及进行注册。
關鍵字
最新回应