航企調整策略要小心 挫損旅業代價大

香港航空業幾經艱苦捱過疫情寒冬，復常後市民重拾外遊熱情，令航空業再現起色之際，香港快運突然表示不再接待旅行團乘客。從商業角度來看，航企因應當前旅客需求殷切而調整銷售策略，爭取利潤最大化是可以理解，但此舉卻增添旅行社營運困難，或逼使其改變旅行團出發地點，取道毗鄰深圳寶安機場，以降低成本。一旦市民嘗過「經深飛」的便利和省錢甜頭，一如北上消費，覺得「經深飛」性價比高，可能從此改變外遊習慣，影響本港機場競爭力。

旅行社最近接獲通知，國泰旗下廉航香港快運下月起不再接受旅行團訂票，但未有透露原因，只強調是在審視業務需要後而對銷售策略作出相應調整。港人在疫情期間餓遊已久，當疫後復常很自然地作出報復性外遊，但本港和其他航空公司運力卻仍未能完全回復，令機位相當緊張，推高機票價格，票價比疫前平均上漲3成，令很多航空公司迅速轉虧為盈，國泰今年上半年盈利約42.7億元，是自2010年以來表現最佳的半年業績。
平機票便利措施增「經深飛」誘因

若目前情況持續，可為航企帶來最豐厚利潤，即使票價多貴也不愁客源，相信香港快運覺得此時毋須倚靠旅行社招客，將營銷策略由B2B（企業與企業）方式改為B2C（企業與消費者），專攻散客，可為公司帶來更多利潤，而旅行社改向國泰訂團體票，也有望為國泰帶來額外收益。

香港快運的新銷售策略能否行得通並持續下去，仍有待觀察，因旅行社不會坐以待斃，為了繼續經營，只能改向其他航空公司爭取機位，甚或尋找其他最快捷並可降低營運成本的方法，如考慮經深圳寶安機場飛往內地或外國的可行性。

事實上，從深圳飛往海外的機票價格比從本港出發更便宜，以聖誕節假期前為例，從網上購票平台買深圳直飛新加坡、東京等地便宜一半，飛內地多個城市亦如是。因此，若旅行社選擇將旅行團起飛地點改在深圳，不但可減低營運成本，連帶也可降低團費，提升競爭力。

或許有人會說改在深圳搭飛機，要長途跋涉，箇中牽涉時間成本，又難以預算時間。隨着本港與深圳的交通基建日趨完善，往返港深已變得相當方便，市民既可選擇乘搭跨境巴士，亦可乘搭東鐵到福田站或羅湖站再轉乘地鐵前往深圳機場。深圳市政府為了吸引更多港人經深圳飛往內地或海外，之前推出了多項涉及深圳機場吃住行購的優惠來吸客，上月底更啟用了福田口岸深港城市候機樓，為港人提供預辦登機、行李託運、購票、候車等便利服務，「經深飛」乘客完成預辦登機手續，可乘搭深圳機場快線半小時直達機場。

此外，深圳寶安機場本身已是打卡熱點，因其建築規模宏偉，三座航運大樓及三跑設計，加上衛星廳匠心獨運的設計，搭配春夏秋冬四季主題，贏得國內外不少讚譽，連續兩年獲Skytrax五星機場認證，並且蟬聯世界十大最美麗機場桂冠。
速提升運力降票價是增收王道

「經深飛」現時並未為港人熟知，但潛力卻難以預估。畢竟港人最愛旅遊，但凡有長假期總會考慮往外飛一轉，而且精打細算，假如比較過機票價格，並將往返港深的車費和時間一併計算後，發覺省下來的錢，足以在海外大吃大喝，或作為下次旅遊經費，可能會考慮參加旅行團或自由行「經深飛」。正如北上消費，幾年前只是少數港人的行為，但隨着深圳大型商場如雨後春筍，加上內地消費便宜，現在已成為市民每逢周末或長假的最佳消遣。

北上消費大勢已成，現在想改變市民這個習慣相當困難。因此，航企應引以為鑑，就停辦旅團機位向業界加以解釋，若這是暫時措施可釋除業界疑慮，並盡快提升運力，讓票價回落，才是吸客增收的王道之法，否則當業界成功另覓新代替品而被市民受落，屆時便是撿了芝麻丟了西瓜。