深中通道通車在即 機遇仍比挑戰多

連接深圳和中山的深中通道已落成，配套亦準備就緒，消息指很大機會在周日正式通車。深中通道一旦開通，將縮短深圳往返中山的交通時間，不但令粵港澳大灣區一小時生活圈更緊密，還讓港人北上出行多了一個選擇，為本港旅遊業創造新機遇的同時，也為機場及零售業帶來新挑戰。
分流港珠澳大橋車流量

深圳與中山一海之隔，直線僅幾十公里，可是以往駕駛人士卻需要繞道行駛，在深圳先北上到東莞經虎門大橋，再南下到中山，未計塞車，行程需時2小時，費時費力。可是當全長24公里的深中通道通車後，行程卻大大縮短至半小時，令兩地進入半小時生活圈，不但有利中山、珠海、江門往返深圳，讓人流、物流和資金流外溢到中山和珠江口西岸，推動當地經濟發展和大灣區進一步融合，也讓深圳產業向西擴展，緩解深圳土地緊張問題。

對港人而言，深中通道開通，今後北上便多了一個新選項。現時前往中山，若選擇水路，可在尖沙咀中港碼頭搭船前往中山，需時90分鐘，船費不便宜。至於陸路有多個選項：跨境直通巴，行程約3小時，卻經常在虎門大橋遇上塞車之苦；或在港珠澳大橋口岸乘搭金巴，到了珠海再轉乘的士到中山，需時70分鐘；或乘搭高鐵，再轉乘地鐵，需時90分鐘，車費較貴。深中通道若開通，港人在香港坐直通巴前往中山需時僅90分鐘。

未來前往中山變得更省時，加上當地政府推出優惠吸客，只要港人辦理中山通電子卡，乘搭公共交通時可享有票價折扣優惠，60歲長者辦理老人卡可免費乘搭公共交通工具，相信會吸引一些精打細算的港人考慮在周末前往中山遊玩。這有助大灣區融合和經濟發展，但卻會不利本港零售餐飲業。

深中通道尚未開通，本港旅遊業界已窺準商機，紛紛摩拳擦掌。例如專經營跨境旅遊巴公司，已準備好將現時行走中山、南沙、番禺的跨境直通巴士路線作出調整，改行深中通道。旅遊業界早前更組成考察團，體驗深中通道所帶來的便利和潛在機遇，與中山文化及旅遊業界商談合作可能性。相信當深中通車時，旅行社屆時會乘勢推出新旅遊產品，包括中山文化美食一天團，或涵蓋深圳、廣州、中山、澳門的「一程多站」旅遊產品。旅遊業界也會向抵港的海外旅客推廣，鼓勵旅客通過「一程多站」模式先在香港遊覽，再使用深中通道便捷之利到大灣區城市遊玩，有助香港發揮國際航空樞紐的角色。
增粵西人用深圳機場意欲

此外，深中通道方便快捷，有望提升深圳與中山和珠海之間的物流效率，並對港珠澳大橋的車流量起分流作用，緩解長假期塞車問題。不過，深中通道對香港有利亦有弊，首先是對港珠澳大橋形成直接競爭，因使用深中通道距離較短，沒有牌照限制，收費較低，對物流公司和自駕遊人士來說，時間便是金錢，肯定有部分司機改走深中通道，令港珠澳大橋流失客源和貨源。

深圳和香港雖是合作夥伴，但同時也是競爭對手。本來香港和深圳機場各有自身定位，香港主要為本港及內地旅客提供國際航班，珠海、中山和珠江西岸居民若要出國，可通過港珠澳大橋直達香港機場乘坐國際航班。疫後深圳機場快速啟動國際航班，機票相對較便宜，部分港人開始選擇使用深圳機場到內地或海外旅遊。隨着深中通道即將開通，屆時深圳機場在中山航空港和江門航空港也同步啟用，為中山和江門旅客提供一站式辦理登機、行李託運、機場專線巴士服務，從航空站前往深圳機場車程僅50分鐘，大大便利兩地和珠江西岸居民，加上深圳機場正與航空公司推出特惠機票吸客，對香港機場構成競爭。

因此，深中通道通車是把雙刃劍，本港旅遊零售業勿掉以輕心，應居安思危，設法提升香港競爭力，以及考慮推出優惠來吸引更多內地旅客來港旅遊和乘搭國際航班，並鼓勵市民留港消費，才能鞏固國際航空樞紐地位。