电动单车拟制定认证安排 最快明年首季提修例

近年电动或电力辅助单车、电动滑板车在本港普及程度提高，不过按目前法例，电动可移动工具在法律上被视为「汽车」，在行人路、单车径上使用属违反《道路交通条例》，今年首9个月已有467人因此被捕，较去年全年急增7成。政府去年6月建议修例，但至今仍未有下文。有议员预料政府最快明年首季会向立法会提修例。运输署指，正推动修例以制订妥善的规管架构，建议就电动可移动工具制订认证安排，适时提交修例建议。
警方回覆《星岛》指，今年首9个月已有467人因非法使用电动可移动工具被捕，较去年全年的267人急增逾7成，相比2022年更是翻倍。警方表示会不时展开行动，针对非法使用电动可移动工具行为进行执法工作，以确保道路安全。

记者在将军澳一带访问踩单车市民，其中市民何先生支持立法规管电动单车，认为若「无王管」后果严重，明白部分使用者是职业「车手」要「搵食」，但会对其他人士构成危险，「佢哋有时真系揸得好快」，时速起码超过每小时30公里，相当危险。
市民撑规管「有时真系揸得好快」

外卖车手锺先生说，了解使用电动单车送外卖或有违法风险，但坦言「要搵食都无办法」。至于若政府立法规管容许在有限制下使用电动单车，他认为合法化当然好，若规定戴头盔或限速25km/h，定会配合。他自言幸运尚未试过被截查罚款，笑言平时会「醒定」，留意路面是否有警察。

同是外卖车手、使用普通单车的的陈小姐则反对立法，认为电动或电力辅助单车有一定速度，容易收掣不及撞伤行人，又指香港路窄，不如内地般有专用电单车线，不应合法化。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔预计，政府明年首季会向立法会提交修例草案，据他了解若市民希望使用电动可移动工具，相信会有登记制度，因此会有申请门槛。他指电力辅助单车应与单车「睇齐」，可在单车径上行驶。至于为何拖延至今未立法，他指当局早前须处理白牌车等问题，因应政策优次、公众关注度而有变动。

委员会委员、工联会陆颂雄指，街坊意见普遍认为应审慎处理，担心立法后，市民「唔会咁乖行指定路线，肯定周围飞」。至于电力辅助单车可有不同考虑，因电力只是辅助上斜，主要是靠人力行车，加上较纯电动单车轻，风险相对较小。

运输署于2023年3月起，在白石角单车径进行共享电动可移动工具试验计划。署方回覆指，正推动修例以制订妥善的规管架构，保障市民安全有效地应用电动可移动工具；试验计划已完结，期间没接获投诉和发生意外。

运输署表示，各试验计划下的问卷调查显示，大部分受访使用者、骑单车人士、行人等支持规管和使用电动可移动工具，然而亦有不少受访者有保留，因此政府会采取审慎做法，以设计规管安排。在技术及安全方面，政府建议就电动可移动工具制订认证安排，以便规管其运作及机电安全。生产商或代理会为合规格的电动可移动工具型号安排认证及贴上二维码，方便市民及执法人员辨识。
运输署：审慎设计规管安排

署方又指，现时电动可移动工具或许质素参差，在道路上使用亦可能违反法例；待修例通过及认证安排推出后，市民可安心购买及按规定使用获认证的工具。署方正研究立法细节，续与律政司推展法例修订的草拟工作，适时向立法会提交修例建议。