东航空难涉中美博弈 调查寻找真相

中国东方航空公司MU5735航班离奇从高空直插坠毁，失事原因究竟是人为过失抑或机件故障至今仍扑朔迷离，但由于事件涉及美国最大制造业出口商波音公司，若处理不善，不但影响波音未来业务，更可能令中美紧张关系变得复杂。各方宜待寻回两个黑盒进行分析，现时妄下定论是言之尚早。
美方暗指人为 中方疑机件故障

东航肇事波音737-800客机周一从昆明飞广州途中，于广西省梧州上空坠落山区，搜救人员经过连日搜索，虽仍未找到任何遗体，但昨天终寻回一个破损严重的黑盒，初步判断是驾驶舱话音记录仪。

由于客机在出事前三分钟，曾在八千九百米高空急坠至二千二百六十三米，然后短暂爬升至二千六百二十米，再急速坠毁，事件极不寻常，国家主席习近平下令全力搜救，并查明原因。

肇事客机在出事前究竟发生了甚么事情，至今仍是谜，顿成中外关注的话题。美国航空管理局前局长艾维尔指，飞机在八千九百米巡航高度发生机件故障是十分罕见，发生事故通常与天气、蓄意破坏或机师失误有关，言下之意是将空难归咎于天气或人为，与波音飞机设计或机件无关。

中国民航事故调查中心昨天强调，客机出事时的航道天气良好，而机组人员一直与空管部门保持正常通讯联系，未曾发过任何求救讯号。东航亦表示，三名机师身体健康，平时表现良好，家庭和睦。从民航局和东航的声明，都暗示空难不涉天气、恐袭或机师等人为因素，令人不禁将矛头指向机件故障，质疑波音737系列客机的安全性。

在三、四年前，两架波音737MAX客机先后在起飞爬升期间坠毁，共夺走三百四十六条人命，经调查后发现与波音使用一套自动化飞行软件MCAS有关，系统迎角感测器故障，误以为飞机失速，自动发出要飞机低头俯冲的指令。事件导致MAX客机在全球停飞一年多，多国航空公司取消定单，而中国直至早前才批准MAX复飞计画。

若东航空难真的涉及机件问题，相信会进一步令人质疑波音飞机的安全性，不但影响波音声誉，也令其在疫后拓展业务面临重大阻力。波音经历MAX危机、中美贸易战和疫情冲击，原本寄望中国是疫后复苏的关键市场，因中国在未来二十年估计会购买八千七百架飞机，而波音和空中巴士是最大供应商。
安全性受质疑 波音拓华遇阻力   

可是现在却发生空难事故，东航已即时下令旗下所有波音737-800客机停飞，而停飞多久很大程度视乎空难原因而定，而调查至少需时几个月。事件还可能影响中国民航局对MAX客机复飞计画，甚至中国各航空公司采购波音飞机的信心，令波音跟空巴抢生意增添难度。

波音业务好坏足以左右美国经济，令到美国政府高度重视东航空难，委任一名专家协助波音和中方调查空难原因。当务之急尽快寻回另一个黑盒，交由三方的专家进行分析，厘清客机高空急坠的真相，给予空难家属和航空公司一个满意交代，但在真相未梳理好之前，各方不宜妄下判断，尤其是当下中美关系紧张，以免事件升级成为两国新一轮博弈交锋阵地，令情况变得更复杂。