恢復進口日本海產 營造多贏局面
日本政府去年8月底起將所謂「經過處理」的福島核污水排入大海，觸發中國內地和香港全面暫停當地水產品進口。此後日本多次要求中港兩地解除禁令，卻一直不得要領。昨天日媒引述多位消息人士報道，中國最快明年上半年恢復進口。禁令一事已困擾中日雙方一段時間，持續下去實在無益。假如報道屬實，相信北京事前已作出全面和科學化的調查和評估，確保相關水產品不會影響人體健康；而日本業界、中港兩地消費者肯定也會歡迎北京的決定。 2011年日本東部發生大地震和海嘯，導致福島核電廠嚴重損毀。對於這一宗堪稱21世紀最嚴重的核事故，日本政府一直無法妥善處理，最終在去年冒天下之大不韙，執意將核污水排入大海，以一種罔顧海洋生態的
2024-12-24 00:00:00減少建造業拖糧 不能單靠立法
立法會上周三讀通過《建造業付款保障條例草案》，主要建議是禁止在建造工程及採購合約內，寫有「先收款、後付款」或類似的「有條件付款」條文，藉此杜絕香港建造業的多層分判制度中，不時出現有人以「上家」（一般為工程項目的業主或總承建商）未有依時、足額找數為由，而拒絕向「下家」（包括分判商、顧問公司、物料及服務供應商，以至建築工人判頭等）付款的陋習。基層建築工人最直接受害 然而，有時建造合約的拖數問題並非黑白分明，而是公說公有理，婆說婆有理。例如因打風落雨、工業意外，以至疫情等突發事故而引致的工程延誤；或是有人在收貨時質疑工程的手工、用料等不合心意或標準，要求作出修改以至拆掉重做；「上家」可能因而拒
2024-12-23 00:00:00憂特朗普政策 儲局減息變審慎
明年1月再次出任美國總統的特朗普，已令全球政經環境大變，美國聯儲局上周雖一如預期減息0.25厘，但對明年減息幅度轉為審慎，因擔心特朗普經貿政策將推高通脹、債息，制約明年減息空間。特朗普經貿政策充滿矛盾和不確定性，更成明年全球經濟和金融市場最大風險。 儲局上周議息會議，再度減息0.25厘，令儲局9月以來共減息1厘，聯邦基金利率降至4.25至4.5厘。然而，特朗普上月初再度當選美國總統，令儲局減息態度轉趨審慎，點陣圖顯示儲局成員9月時預期明年減息1厘，現只預期只減半厘，因他們的通脹憂慮上升。關稅移民政策或令通脹上升 美國上月核心通脹率為2.8%，儲局9月時預期明年可降至2.2%，與該局目標
2024-12-22 00:00:00太空油氾濫成災 盡快修例全力打擊
疫情結束以來，一種名為「太空油」的新興毒品在年輕人群體中快速擴散，不但網絡上有銷售渠道，部分社區甚至出現隱蔽的「太空油」包裝工場和分銷中心，儼然成為一種「產業」，情況確實令人擔憂。對此警方、海關等執法部門不敢怠慢，近期已屢破相關案件，成績相當顯著。但這畢竟不是最「辣」的招數，若要進一步阻止「太空油」擴散，加快修例是避不開的，如此方可通過大幅提高犯罪成本，產生強大震懾作用，更有效壓制毒販氣燄。大量隱蔽個案尚未揭發 「太空油」的名號看似新潮，實際上只是一種巧立名目的新興毒品，警方在去年8月才首次發現。「太空油」並無標準成分，可卡因、冰毒、大麻油等毒品都可混入其中，但主要成分是一種名為依托咪酯
2024-12-21 00:00:00獨董設限國際趨勢 務實調整增認受性
港交所昨公布《企業管治守則》諮詢總結，當中最受爭議的兩大改革，亦即獨董不得同時兼任多於6間香港上市公司董事，以及董事會不得有在任逾9年的獨董，兩者均獲採納。這些措施旨在解決獨董被指「超額任職」、「不夠獨立」的老問題，從而貼近國際投資者的期望，這是有利於維持香港國際金融中心地位的。但部分本港商界人士對改革心存顧慮，畢竟亦是事實，故此港交所對有關安排作出一定程度的務實調整，相信已充分平衡不同意見。 獨董職責繁多，除了在董事會會議上就公司表現、問責、主要委任等事情上提供獨立意見，還要檢查發行人的表現是否達到既定企業目標，甚至要在出現潛在利益衝突時發揮牽頭引導作用。由此可見，獨董是相當重要的職務
2024-12-20 00:00:00更新初中科學課綱 助力創科中心建設
教育局最近公布《更新科學（中一至中三）課程框架》諮詢稿，提出將課程內容重組為「人類生殖與遺傳」、「物質與能量」、「原子世界」、「我們的地球」等13個單元，並增潤和地球科學、航太科學有關的課題，至於近年興起的人工智能、數據處理亦有所觸及。從諮詢文件的內容看來，當局清楚看到在科技進步的大潮下，初中科學課程確有與時並進的客觀需要。只要沿着課程框架的思路，結合校方意見，細化執行，相信有利於強化初中生的科學思維，培育更多具備創新精神的人才。 在創新科技方面發力，包括辦好科學教育，近年已成政府和社會共識。例如早前《施政報告》明言，要推動中小學STEAM教育和更新初中科學科課程，並且具體提出「支援教師
2024-12-19 00:00:00理順除夕通關安排 做足準備便利遊客
去年除夕煙花匯演吸引48萬人在維港兩岸觀賞，惟熱鬧過後，卻有大批試圖北返的內地客滯港，影響他們的旅遊體驗之餘，更損害香港「旅遊天堂」美譽。該如何防止重蹈覆轍？行政長官李家超昨公布，今年除夕將實施新安排：除了原本通宵服務的落馬洲/皇崗口岸，深圳灣亦會通宵服務，羅湖口岸服務時間則由凌晨零時延長至2時，至於交通也有特別安排。這些變通的安排專門為滿足內地客的需要而設，無非是為了讓他們玩得開心盡興，同時也是為了提振香港旅遊經濟。 事後檢討，去年的尷尬是由許多不利因素疊加而成的。首先，因為疫情緣故，香港停辦除夕倒數活動，一復辦自然難以精確預估旅客數量；其次，儘管當局一早知道內地客的訪港模式改變，但難
2024-12-18 00:00:00財赤持續市民肉緊 開源節流宜適度進取
《財政預算案》近日開展公眾諮詢，社會最關心的議題，莫過於政府如何克服預料連續3年出現的千億元赤字。對於恢復收支平衡，財政司司長陳茂波早前表明會對「開源」相當忍手，因要盡量減低對一般市民和中產的影響，似乎政府「滅赤」的思路主要是削減開支，增加收入只是輔助手段。 截至10月財政儲備已降至約5700億，只夠政府10個月開支，市民有所擔憂不無道理，政府有責任拿出切實可行的方案，嚴守財政紀律，在可行情況下爭取在開源和節流兩方面適度發力。 2019年初，香港財政儲備高達1.2萬億，此後雪崩式下跌，關鍵原因是疫情期間當局不得不實施逆周期措施，這完全可以理解。至於疫情結束後財赤遲遲無法收窄，自然與賣地
2024-12-17 00:00:00的士裝CAM只是起步 改革行業任重道遠
香港的士服務曾經備受推崇，尤其是車費相對大部分外國大城市便宜，但最近十多二十年，本地居民以至旅客對香港的士服務的評價卻急轉直下。包括截車難、常揀客、拒載多；電子支付拒收、人民幣拒收，有時連一千元、五百元的港紙也拒收；不少司機禮貌欠佳、不懂普通話或外語、唔識路又不用導航系統，甚或故意兜路和濫收車資劏客；還有部分年長司機的健康隱患，一些較年輕司機的駕駛態度問題等等，即使收費不高亦令乘客坐得一肚氣。服務參差 影響旅業形象 須知不少旅客在落機、落船或落火車後，第一樣光顧的本地服務就是的士，的士服務差對香港旅遊業和整體形象的影響巨大，因而成為了內地旅客在小紅書的熱門罵港話題。 政府多年前已知悉有
2024-12-16 00:00:00中國向拜登舞劍 志在警告特朗普
再次當選美國總統的特朗普下月20日才上任，但中美已爆發激烈貿易碰撞，美總統拜登在臨尾執政日子，在晶片加力封殺中國，惹來中國迅速還擊，禁止關鍵礦物材料出口美國，並調查美國晶片龍頭公司英偉達，且已準備在無人機零件及農產品反制美國。中國強硬反擊，意在警告特朗普，若他惡霸欺凌中國，只會兩敗俱傷。籲內地業者積極用內地製晶片 拜登即將卸任，卻不甘於當跛腳鴨，反而猛推大動作打壓中國，要留下強棒打壓中國名聲。過去兩周先是12月2日，將140多間中企列入出口管制名單，並將更多晶片製造設備、高頻寬記憶體晶片等納入出口管制，意圖全面封殺中國取得高端晶片及製造設備；到上周三，又將中國太陽能晶圓、多晶矽進口關稅增
2024-12-15 00:00:00中央高度肯定特區表現 各界團結續爭佳績
國家主席習近平昨接見上京述職的行政長官李家超，聽取他對香港當前形勢和特區政府工作情況的匯報。習近平讚揚李家超一年來帶領特區政府擔當作為，務實進取，對其工作予以充分肯定，同時表明會全力支持特區政府銳意改革。從習近平這番話可見，中央對香港已經取得的進展是滿意的，但亦對香港未來發展表達了殷切期望。展望未來，特區政府應奮發向上，社會各界亦有責任團結一致，共同爭取更大成績，不要辜負中央厚望和重託。 最近幾年，種種「唱衰」香港的言論此起彼落，不絕於耳，一些人不加思索便全盤接收，對香港失去信心。但客觀事實是：今年香港重新成為全球最自由經濟體，國際金融中心排名重上全球第三，在新興初創生態系統排名亞洲第一
2024-12-14 00:00:00私校拖債損學生利益 教育局應加強監管
黃竹坑私校漢鼎書院近日遭家長追討贖回學校債券，據報涉款逾3000萬元。有立法會議員指出，跟進相關個案已有一年半的時間，說明漢鼎的財務問題並非新近發生，當中或涉及比較複雜的問題。一間學校能否持續和妥善經營，與家長和學生的福祉息息相關，處理不好甚至會打擊本港教育界聲譽。教育局應以「漢鼎事件」為契機，檢視並改革現行機制的弊端，同時要加強監管，確保學校良好管治。 根據官方網站介紹，漢鼎書院在2017年創校，屬私立全日制中小學，提供劍橋IGCSE、劍橋A-Level、國際文憑大學預科（IBDP）等課程，各級學費約20至22萬，顯然走高檔路線。另據知情人士透露，漢鼎現有200多位學生，對象主要是新移
2024-12-13 00:00:00公交減碳屬大趨勢 配套不足成攔路虎
政府近日公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，提出以資助形式鼓勵業界使用電動車，包括購買600輛電動巴士和3000輛電動的士，涉款約6億。放眼全球，電動車普及化已成不可逆轉的大趨勢，港府帶頭提供資助相信可為業界轉型創造更大誘因，方向完全正確，絕對值得支持。只是在具體執行上，「充電難」由始至終是一個不容易解決的問題，即使當局提出在2027年底前於全港加裝至少500個供的士使用的「高速充電樁」，也未必足夠。 根據統計，香港約有6000輛專營巴士和1.8萬輛的士，分別僅1.4%和0.5%屬電動，反映這兩種交通工具的綠色轉型尚處於初步階段。儘管公共巴士和的士每年碳排放量僅佔香港碳排放總量約4%，
2024-12-12 00:00:00
